Maintenance
The beginning
September 2017
Around my birthday (31-8) we took the Cadillac for a test drive and immediately bought it! During the test drive it turned out that the brakes were not in order. The seller's brake test bench showed that there was a difference between the left and right rear. The brake cylinders on the right side of the car also leaked. The seller would replace the brake cylinders and then I would pick up the car. During our vacation he called that the time had come. He did mention that the brake linings on the right rear had to be replaced. As you can see in the picture, this was really necessary. Together with Hans I disassembled the brakes at the rear, cleaned them and fitted them with new brake linings. The old shoes have been fitted with new linings by Dronk in Huissen. In addition, we fixed a fuel leak and looked at some other minor things.
​
The days after I was on eBay ordering all kinds of rubbers, maintenance parts and much more. New car = new brochures, photos etc....
Immediately new tires
September 2017
When looking at the Cadillac in the showroom, it was immediately apparent that the car did not have tires with a wide white rim, but loose flaps. These were outside and gave the car a less beautiful look. Given the age of the tires I immediately started looking for a nice set and ended up in the northern part of North Holland for a set of exactly € 1,000. These were installed at the beginning of 2018.
Thank you R&D USA Classics
Nov 2017
Since there was going to be a lot of orders in the USA again, I contacted Mark Duggan, a facebook friend. He runs the company R&D USA Classics together with Marcel Roos. I asked if he knew anyone who could receive and forward many parcels for me. He wanted to do that himself! Little did he know.... My shopping spree started! Leaflets, commercials, books, parts and fun vintage items were all delivered to him. When it was complete, it went to the Netherlands in the trunk of a car. Once I arrived at Marcel Roos, I went to pick up everything. After that it was an early package night! Great to unpack and check everything. Very nice! Only one thing had gone wrong and that was with Steele Rubber. A rubber was missing, it was promptly sent back. And also directly to the Netherlands. Thanks Mark and Marcel!
LPG Installation
March 2018
There is only one thing you can do to keep driving affordable. Install LPG! After purchasing a used mixer and evaporator and a special size tank, cousin Paul has again done his best on the installation. The inspection went perfectly except for two nags. I only had to show with pictures that we had adjusted those two nags and then it was a fact. Approved!
To brake or not to brake, and a turn
April-July 2018
Accelerating is fun, but braking is much more important. That's exactly what he wasn't doing right. The brakes ran, squeaked and the rims/wheel covers got very hot. There were several small things that had to be done and since the Ford was on the bridge and the Pontiac was being prepared for sale, the Cadillac had to go to Alpen aan de Rijn, to Classic Car Expert. I was already at peace with the fact that it would cost my holiday money. New shock absorbers at the front and new inflatable rear brakes, completely new rear brakes including other drums, renew and adjust the ignition, solve the oil leakage automatic shift rod, check the steering box, change the oil and check the rest carefully. Unfortunately Ruben's test ride was too short and my ride became the test ride. As you can see I got to know new people, from a gas station and from the ANWB. I didn't know this road warden yet.
Driving on LPG was reasonable but no more than that, on petrol he did not continue to run when I slowed down. Along the way, the rear brakes started to kick in again and things got hot again. The ANWB in itself was not even able to do much except loosen the brake a little and it found that the ignition coil was connected incorrectly. After that it ran a bit better on LPG. Came home with a lot of pain and difficulty. We kept in constant contact with Ruben and he had the car picked up again after we had noticed that the most heat was in the middle of the wheel and that a spring had come off the brake shoe, which caused the squeaking. The wheel bearings were broken because the seals behind them had leaked and the oil had eaten the grease from the bearings. All this replaced and back home. It still didn't run well and the rear wheels were still too hot. 6 hours of work put into the ignition and all kinds of testing to get it running properly. That worked. By driving over the brake test bench at my garage (Tip in Elst) we found out that the right rear did nothing at all and the left rear not too much. Long story short, the brakes have been loose about 4 times but after that it all went well. Finally! Thanks Ruben, Arnold, Hans, Paul and Jan! Oh yes, the new tires have been put on for a while too!
We are going to expand the engine for more than maintenance
January - February 2019
In 2018 we were able to drive a number of trips that showed that the car is reliable. We wanted to remove the exhaust nozzles for major service to put in new gaskets and replace the timing chain. Removing a block does not take much time so the plan was to put the engine next to the car and then 'paint' the bottom and clean the engine compartment and then drive again at the end of April.
​
And then the party starts all over again. There's no harm in opening the block. Oh, and taking out the pistons for new springs is also a good idea. Then just replace the bearings and spray the block. And so a new adventure begins.
We gaan de motor uitbouwen voor meer dan onderhoud
Januari - Februari 2019
In 2018 hebben we een aantal ritten gemaakt, waaruit bleek dat de auto betrouwbaar was. Voor groot onderhoud wilden we de uitlaatspuitstukken verwijderen om nieuwe pakkingen te plaatsen en de distributieketting te vervangen. Het blok verwijderen kost niet veel tijd, dus het plan was om de motor naast de auto te zetten, de bodem te 'verven' en de motorruimte schoon te maken, zodat we eind april weer konden rijden.
En dan begint het feest opnieuw. Het blok even openmaken kan geen kwaad, toch? Ach, en de zuigers eruit voor nieuwe veren lijkt ook wel een goed idee. Dan ook maar de lagers vervangen en het blok spuiten. En zo begint weer een nieuw avontuur.
Motor demonteren
Februari 2019
We hebben er inmiddels ervaring in...
Motorrevisie bij van der Linden
Februari - Maart 2019
De motor was op zich in goede staat. Boren was niet nodig, alleen honen en vlakken. De zuigers moesten een diameter hebben van exact 4 inch en dat hadden ze ook nog.
Zuigers en drijfstangen waren nog in orde, evenals de nokkenas en krukas. De krukas moest alleen gepolijst worden, en de vriesdoppen moesten vervangen worden. Alles werd gereinigd, inclusief de groeven van de zuigers, en de koppen werden gereviseerd en aangepast voor LPG, met nieuwe geleiders en dergelijke.
Het blok had wel veel last van ketelsteen en roest, wat ik later met een breinaald en perslucht verder heb verwijderd. Het blok werd in een aanhanger naar de werkplaats gebracht en kwam achterin de Ford weer terug. Wendy zat achterin om ervoor te zorgen dat het blok niet teveel heen en weer zou schuiven.
Interieur verwijderen
Februari 2019
Om de bodem te kunnen behandelen hebben we de banken, vloerbedekking en meer verwijderd.
Kleur uitzoeken voor de grille
Februari 2019
De grille was beschikbaar in een standaard zilverkleurige variant en een gouden geannodiseerde versie. Mijn grille leek de geannodiseerde versie te zijn. Het laten anodiseren bleek behoorlijk prijzig, en daarnaast was de grille achteraf gespoten door iemand anders. Dus dachten wij, waarom niet zelf doen? De grille bestaat uit talloze stripjes aluminium die allemaal geschuurd moesten worden – een flinke taak voor later dit jaar.
Carburateur demonteren, waterstralen en opbouwen
Februari - April = Mei 2019
De carburateur moest natuurlijk gereviseerd worden. Het demonteren en het maken van veel foto's bleek een slimme zet. Na de demontage heb ik de carburateur naar Lehmann in Doorwerth gebracht. Zij hebben een waterstraalmachine die de carburateur perfect schoon heeft gemaakt. Na de schoonmaak was het tijd voor de opbouw, en zo was hij klaar voor inbouw.
Wielophanging en stuurinrichting verwijderen
Februari 2019
Voor het schoonmaken, reviseren, poedercoaten etc hebben we besloten toch ook maar de wielophanging en stuurinrichting te verwijderen. Dit was al meer dan we gepland hadden maar het leek wel een goed idee nu je er bij kunt. Het was maar goed ook, één veer was gebroken. Het stuurhuis heb ik laten reviseren bij Classic Car Expert en de rest hebben we zelf vervangen met een uitgebreide front end kit en andere parts uit Amerika.
Halve auto aan onderdelen gekocht
Februari 2019
Via Classic Car Expert kreeg ik de kans om een aantal onderdelen te kopen, waaronder kachelradiators, veren en meer. Uiteindelijk stelde hij voor om de hele voorraad gebruikte 1956-onderdelen over te nemen, wat ik uiteraard heb gedaan. Veel onderdelen waren in betere of nettere staat dan mijn eigen spullen, en er zat ook veel tussen dat ik kon doorverkopen. Dit hielp de kosten van mijn restauratie te verlagen. Het meeste materiaal kwam van een auto die door een ongeluk van de trailer was gevallen. In november 2018 had ik al vijf goede velgen, een mooi luchtfilter en nieuwe achterlichtglazen aangeschaft. Dit alles bleek enorm nuttig, vooral omdat ik veel onderdelen ging laten coaten, terwijl mijn eigen spullen al behoorlijk aangetast waren door roest. Onderweg naar Alphen, samen met vriend Jan, kregen we echter een probleem: een koelslang was gescheurd. Gelukkig werd Rijkswaterstaat ons uit de brand geholpen en sleepten ze ons naar een grote parkeerplaats, waar we het probleem zelf konden verhelpen. Langs de snelweg sleutelen vonden ze geen goed idee...
Onderdelen verzamelen voor stralen en/of poedercoaten
Maart 2019
Inmiddels is er genoeg gedemonteerd om te kijken welke onderdelen van mijzelf of van de gekochte stapel beter zijn om te poedercoaten en welke verkocht kunnen worden. Het is een flinke stapel geworden.
Ach, we halen het frame er ook maar onder vandaan...
Maart 2019
Neef Paul kwam met het idee om het frame van de auto te verwijderen en begon met lassen. Alleen de bladveren en de achteras zaten er nog onder. Dit had ik natuurlijk nog nooit eerder gedaan. Met wat hulp van andere mensen lag, na een paar uur en veel werk, het frame op de grond, en stond de carrosserie op vier as-steunen en blokken hout... Oh oh... Er kwam kilo's aan zand, vuil en vet van het frame af. Samen met de eerder gesorteerde spullen werd het frame door mijn familielid Nick naar Deventer gebracht op zijn autoambulance. Daar zou Wolf Vermadox het frame stralen en coaten voor een schappelijk bedrag. Met alles uit de weg kon Paul verder lassen, en ik kon beginnen aan de bodem.
Bodem lassen, schoonmaken, afkitten en coaten
Maart - Mei 2019
Er zijn wat plekjes gelast, waarna ik aan de slag kon met mijn nieuwe straalketel. Helaas viel dat tegen, dus ben ik toch maar weer met de borstels op de boormachine aan de gang gegaan. Het was een zenuwslopende klus, vooral omdat de carrosserie slechts op vier steunen stond op de brug. Eerst heb ik alles schoon gemaakt, daarna RX-5 en strijkkit aangebracht. Na de behandeling kon het geheel worden afgelakt met RX-10. De Cadillac is daarmee de derde auto in onze collectie die een RX-behandeling heeft gekregen.
Motor opbouwen
Maart - Mei 2019
De motor kon ondertussen weer opgebouwd worden. Eerst werden het blok, de koppen en andere onderdelen schoongemaakt en gespoten, waarna de opbouw kon beginnen. De lagerkappen van de drijfstangen zaten na het schoonmaken echter zo vast dat we deze toch even door Van der Linden hebben laten losmaken om schade te voorkomen. Daarna werden de nieuwe zuigerveren, lagers en de revisiekit voor de oliepomp geïnstalleerd, evenals de gereviseerde en voor LPG aangepaste koppen. De inlaatpakkingen hebben een afgesloten poort om de voorverwarming van de carburateur te blokkeren, maar op aanraden van de verkoper (TA Motors uit Zweden) werd er wel een klein gaatje in geboord. Uiteraard werd ook de nieuwe distributieketting gemonteerd.
Onderdelen schoon maken en spuiten
Maart - juni 2019
Alles wat van de auto af kwam, was uiteraard vet en smerig. Dit moest allemaal grondig schoongemaakt worden, zodat het gereviseerd kon worden of simpelweg schoongemaakt en gespoten kon worden. Het kostte wel veel tijd, maar met de hulp van Wendy was het uiteindelijk toch snel geregeld. En dat kleine zwarte beestje? Dat is onze nieuwe hond, Susy Q!
Boutjes, moertjes etc schoonmaken en passiveren
Maart - juni 2019
De vele boutjes, moertjes, ringen, leidingen etc schoonmaken was een flinke uitdaging. Eerst met de hand gedaan. Ieder boutje moertje langs een borstel op de boormachine. Dit was niet voldoende. Het laagje zou niet voldoende kunnen hechten. Ik heb er voor gekozen een polijsttrommel te kopen met twee soorten grit. Met deze machine in een paar avonden alles schoon gekregen en daarna de machine weer verkocht. Nu was alles schoon genoeg om te laten passiveren. 90% was van te voren gefotografeerd en gesorteerd in zakjes gedaan. Dit was daarna weer makkelijk opnieuw per item te groeperen.
Hoofdremcylinder en bekrachtiger
Maart 2019
De bekrachtiger heeft nooit goed gewerkt, dus hebben we hem gedemonteerd om te onderzoeken wat er mis was en om hem schoon te maken en te spuiten. Dit leverde echter geen opvallende problemen op. Uiteindelijk is de bekrachtiger in 2020 opgestuurd naar Classic Car Expert voor een revisie om het probleem definitief op te lossen.
Automaat schoonmaken en spuiten
April - Juni 2019
De automaat zou ooit gereviseerd zijn, en hij schakelde goed, dus er was geen reden om hem uit elkaar te halen. We hebben het loeizware ding schoon gemaakt, voorzien van een nieuw ontluchtingspijpje, en mooi gespoten. Het pijpje was platgedrukt tegen de bodem van de auto bij de demontage. Ook zat er een deuk in het staartstuk, die uiteraard ook verwijderd werd.
Frame terug samen met de rest
Mei 2019
Het terugplaatsen van het frame was een flinke klus, maar met de nodige hulp was het uiteindelijk een succes. Samen met de achteras en bladveren zorgden we ervoor dat het geheel weer wat stevigheid kreeg. De bodem was inmiddels klaar en voorzien van een mooie laag RX-coating, wat het geheel niet alleen sterker maar ook beter beschermd maakte. De rubbers tussen het frame en de carrosserie werden ook meteen vervangen, aangezien de oude deels vergaan waren. Gelukkig had ik veel hulp van vrienden en familie. Bedankt allemaal!
Remmen monteren
Juni 2019
De remmen zijn vanaf het begin al een probleem. Er is behoorlijk wat tijd en geld in gestoken. Uiteindelijk werkte alles naar wens, totdat we gingen 'slopen'. Letterlijk alles is uit elkaar geweest en weer gemonteerd. Uiteindelijk is alles bijna tien keer gesteld en is de bekrachtiger gereviseerd en nog een keer terug geweest, maar nog steeds remt hij niet heel erg goed.
Schutbord spuiten
Mei - Juni 2019
Het schutbord was erg smerig en het was een flinke klus om schoon te krijgen. Daarna is het gespoten. Eerst helaas met een afwijkende kleur. Dit moest snel opgelost worden, omdat de volgende dag de motor erin zou komen. Alles was ervoor geregeld, dus we moesten wel. Via Vincent van der Welk kreeg ik een adres door waar Wendy snel de kleur kon laten meten. Hierna heb ik twee spuitbussen in de juiste kleur gekregen. Het voordeel is wel dat er nu vier lagen verf op zitten. Bij TH Coating heb ik de twee kachelbakken laten stralen. Deze zijn inmiddels ook gespoten en gemonteerd.
Ophanging opbouwen en monteren
Mei - Juni 2019
De front-endkit bevatte ook nieuwe kingpins met bronzen bussen. Deze moesten passend gemaakt worden op mijn spindles. Jan wist daar wel iemand voor. Die heeft een hele avond nodig gehad om met de ruimers alles voor elkaar te krijgen. Daarnaast was het verwijderen van de oude kruiskoppelingen ook niet echt simpel. De oude hebben we gesloopt en de nieuwe zijn er met een pers ingezet. Gelukkig konden we dat bij een garage doen die een pers had. Daarna alles op de auto gemonteerd. Draagarmen en veren mooi gepoedercoat en de rest in de RX of een ander spulletje.
Motor en bak monteren
Mei - Juni 2019
Eindelijk is het tijd om de motor en bak te monteren. Van buurman Chris kon ik een motortakel lenen. Eerst hebben we de bak aan de motor gemonteerd om vervolgens het geheel in te bouwen. Dit is goed te doen als de spatborden, bumper en grille niet gemonteerd zijn. Daarna de inlaat erop, de carb, de pulleys, het oliefilterhuis, de stuurpomp, de booster, de dynamo, etc.
Deuk in de dorpel
Juni 2019
Tijdens het verwijderen van het frame moest de carrosserie op 4 as-steunen komen te staan. Om de druk te verdelen, hebben we twee flinke balken gebruikt tussen de steunen en de dorpels. Helaas verschoof één balk, met als gevolg dat de dorpel op de steun terechtkwam. Dit moet dus straks gemaakt worden, samen met wat stelwerk en spuitwerk.
Rockauto!
Juni -Juli 2019
Veel, heel veel pakketten
kwamen er uit Amerika. Motor-
delen, rubbers, en nog veel meer.
Sommige dingen konden via R&D
USA Classics zoals een nieuw
tapijt, maar sommige had ik sneller
nodig, en tja, dan kost het ook
meteen serieus geld.
Dashboard verwijderen
Juni 2019
De laatste Amerikaanse eigenaren hadden met een kwast het dashboard geschilderd. Erg fraai. Om het dashboard, de stuurkolom en de andere kleine delen te kunnen spuiten, moest alles wel verwijderd worden. Ook om bij de kachelradiateuren te komen. Alle rubbers waren vergaan of slecht. De kachelklep is ook verwijderd, samen met alle andere kleine onderdelen. Bij het verwijderen van het stuur heb ik het claxoncontactje gesloopt. De hele kolom is toen ook naar Classic Car Expert gegaan voor het vervangen van het draadje.
Spatborden fase 1...
Juli 2019
De spatborden waren nog van de auto en konden wel een likje verf gebruiken op de binnenschermen, en voor de rest een laagje RX. Bij het kaal maken kwamen er wel wat plekjes tevoorschijn waar gelast moest worden. Dit bleek fase 1 te zijn. Fase 2 zou pas 2 jaar later van start gaan. Er kwam enorm veel tussendoor.
Bladveer issues
Juli 2019
De bladveren die op de auto zaten, waren op zich goed, maar bij de gekochte spullen zat ook eenzelfde set, origineel GM. Aangezien de oude lastig verwijderd konden worden, hebben we ze kapot geslepen en later de andere set gemonteerd. Die kregen we er helaas niet goed onder. We hebben ze plat moeten drukken met een balk en spanbanden en dan onder de dorpel van onze Mercury. Op die manier werden ze iets langer en lukte het net om ze te monteren. Dit was niet de oplossing. Met een grote pijpenbuiger heeft neef Paul ze iets verbogen. Toen ze uiteindelijk de maat hadden die ze moesten hebben en we ze gemonteerd hadden, hing de auto door aan de achterkant. Helaas... Op zoek naar nieuwe. Peter Rijswijk had een setje nieuwe liggen, maar ja, die kosten toch 850. Even sparen.
Kabelboom verwijderen
Augustus - September 2019
Na het verwijderen van het dashboard was het tijd om de kabelboom te verwijderen. In Amerika had ik een universele jaren '50 GM-kabelboom gekocht. Deze wilde ik passend maken op de auto. Ik had ook een doos met GM-connectoren gekocht. Na het maken van heel veel foto's had ik de kabelboom tussen vele spijkers uitgelegd op mijn werkbank. Daar bleef het maandenlang bij...
Kachelboxen monteren en een moderne accu
Augustus 2019 / Maart 2020
De kachelboxen konden gemonteerd worden. Helaas was de nieuwe accu uit Amerika nog niet binnen. De accu zit op zo'n onmogelijke plek (onderaan het schutbord) dat ik hem liever nu verving dan wanneer de spatborden gemonteerd zijn. De nieuwe accu bestaat uit een oude behuizing, voorzien van twee Optima Red Tops van 6V, gekoppeld aan elkaar. Op die manier heb je een moderne techniek in een vintage jasje. De accu zelf kost wel wat, en verzenden is ook niet goedkoop. Deze nieuwe accu is onderweg. Voor nu maar even de oude gemonteerd. Die is niet helemaal fantastisch meer, maar nog wel bruikbaar. Update: begin 2020 kwam de accu binnen. Helemaal blij mee!
Dashboard onderdelen kaal maken en spuiten
Maart - April 2020
Nadat Wendy het dashboard en andere delen ontdaan had van de lak, was het tijd voor Vincent van der Welk om de dashboarddelen te spuiten. Dit was snel gebeurd en ook erg netjes geworden. Helaas was het stuur er niet mooier op geworden vanwege de vele scheurtjes. Vincent's zoon Stef heeft er vervolgens nog heel wat tijd in gestoken. Ik kan wel zeggen dat het stuur nu gerestaureerd is! Het is heel mooi geworden.
Bodem voorzien van RX, dempingsmatten en nieuw tapijt
Maart - April 2020
Samen met Roderick de vloer in de coating gezet. Het project had al lang genoeg stilgelegen, vandaar de hulp. Na een laag RX-5 en een droogtijd van een week, kon de laag RX-10 erop, waarna de dempingsmatten erop konden. Deze matten zijn wel erg dik, maar ze zitten toch onder de vloerbedekking. En eindelijk kon het nieuwe tapijt erin. Dit lag al even klaar.
Grille schuren en spuiten
April 2020
De grille bestaat uit heel veel losse strips. Mijn grille was niet helemaal compleet en zat deels met tie-wraps vast. Gelukkig zat er bij de spullen van Classic Car Expert een extra grille. Hier heb ik alles vanaf gehaald wat ik nodig had voor mijn grille. Helaas waren nog steeds niet alle montage strips compleet, ondanks dat ik er een paar heb gekocht via eBay. De enige verkoper van de complete set vraagt 1.100 dollar. Die is niet goed wijs... De grille is gespoten in de eerder gekozen gouden kleur. Deze bleek uiteindelijk toch te bruin. Later heb ik hem alsnog gespoten in een goudmetallic kleur.
Tank cleanen
April 2020
Met behulp van een betonmolen en wat grind hebben we de binnenzijde van de tank ontroest. Dat was hard nodig. Het gaf een enorm lawaai maar het resultaat was goed. Daarna de tank in de RX coating gezet.
Bladveren monteren
September 2020
De opbouw heeft een half jaar stilgelegen doordat we de garage verbouwd hebben en voorzien van een nieuw dak met isolatie, een extra garagedeur, nieuwe kozijnen en nog veel meer. Door de verkoop van een in oktober 2019 gekochte Peugeot 305 was er ook geld voor de nieuwe bladveren van Peter Rijswijk. Eindelijk konden ze gemonteerd worden, waardoor de auto weer recht staat zoals het hoort.
Uitlaten monteren
Oktober 2020
Star Twin uit Loenen had in het voorjaar voor mij twee RVS voorpijpen gemaakt, naar het evenbeeld van de oude pijpen. Deze wilden wij met de rest van de nieuwe dempers en de bestaande achterpijpen monteren. Helaas ging dat alleen na het verwijderen van de achterbumper. Zo gezegd, zo gedaan. Vervolgens bleek de bocht in de voorpijpen net niet goed genoeg te zijn. We hebben de uitlaten gemonteerd met de bestaande oude voorpijpen. Het liefst heb ik een flexibel stuk bij de voorpijpen, op die manier wordt er niet zo getrokken aan de spruitstukken.
Bushing niet te krijgen
Mei 2021
Voor het aansluiten van twee stangen van het schakelmechaniek ontbrak er een bushing. Deze was kapot gegaan tijdens de demontage en een nieuwe was niet te krijgen. Gelukkig bood Job Loeff (scooter- en motorspecialist uit Gendt) uitkomst. Hij heeft voor mij een nylon ring gemaakt met een bronzen busje erin. Dit werkt super! Nu alles aangesloten is, kunnen we eens gaan kijken of hij wil lopen. Oh nee, dat kan niet zonder kabelboom! Next job.
Nieuwe kabelboom laten maken door Beek Classic Wire
Mei 2021
Wendy had nog zoveel vakantieuren over van 2019 dat we door de uitbetaling daarvan makkelijk een nieuwe kabelboom konden laten maken. Zo gezegd, zo gedaan. In januari besteld en in maart klaar. Dat was zo afgesproken, ze hebben het druk. Het scheelt dat ik hem zelf inbouw. Alles netjes doorgesproken en helemaal naar wens gemaakt met de oude originele zekeringkast. En telkens als ik dacht dat een draadje niet klopte, dan lag het aan mij. Haha. Ik heb uiteindelijk alleen de koplampbedrading moeten verlengen, waarschijnlijk omdat de originele kabelboom ook niet klopte. Goede keuze gemaakt door Beek Classic Wire in te schakelen.
Lastige tegenslagen bij de eerste keer starten
Mei Juni 2021
De eerste keer starten had veel voeten in de aarde. Het eerste probleem was een lekkend brandstoffilter, vervolgens een defecte brandstofpomp en dan ook nog een verstopte carburateur. De doorgang vanaf het acceleratiepompje naar de sproeiers zat verstopt. Wellicht door vuil van het waterstralen, wie weet. Oplossing 1 was het tijdelijk vervangen van het filter door een simpel modern filter. In het verleden was de deksel te vaak strak aangedraaid. Hierdoor was de deksel krom en kon de pakking het niet meer afdichten. In Amerika alvast een nieuwe besteld. Tijdelijke oplossing voor de benzinepomp was een elektrisch pompje met een jerrycan benzine en oplossing 3 was een ultrasoon badje bij Classic Car Expert. Na wat weken wachttijd konden we aan de slag. De motor liep redelijk zonder afstelling. De puntjes zaten er nog in omdat hij daarmee gelopen had voordat we gingen demonteren. Na wat afstellen ging het redelijk. Hierna direct de elektronische ontsteking ingebouwd van Pertronix. Dat ging makkelijk en hij loopt er soepeler door.
Dashboard aansluiten
Mei 2021
Nu de motor loopt, kunnen de dashboardlampjes, ruitenwissers, etc., ook aangesloten worden. De nieuwe kabelboom klopt helemaal en alles was zo aangesloten: lampjes, lichtschakelaar, kachel, etc. Alleen de mechanische bediening van de kachel is lastig. De schuiven gaan erg zwaar. Hier moet ik nog maar een keer naar kijken.
Interieur opbouwen
Juli 2021
De gereviseerde radio is teruggekomen uit Duitsland. Ik heb twee achterlichten en een spatbord geruild tegen de ombouw van de originele radio. Dit was wel weer een avontuur op zich. Ik heb nu bluetooth, DAB+ en usb. Wel zo handig. En je ziet er niets van. Ook meteen de speakers vervangen door moderne 2-in-1 stereo speakers. Er is immers maar plaats voor 1 speaker in het dashboard en 1 in de hoedenplank. Althans, zonder te gaan zagen. Het opbouwen van de voorbank was ook een tijdrovende klus. Er zat zelfs nog een kleine verrassing in de rugleuning verstopt: Rat Fink! De bank lijkt niet helemaal meer te kloppen, maar hij zit weer op zijn plek en de bediening werkt ook weer. Nu nog verlichting voor de radio inbouwen en dan kan de dashboardkap er weer op.
​
Olie waar het niet moet komen. Hoe dan?
Juli - Augustus 2021
Nu de motor eindelijk liep, viel het wel op dat er blauwe rook uit de uitlaat kwam. Hans dacht dat het wel mee viel, maar het werd steeds erger en het CO-alarm ging zelfs af. Hmm, not good. Wat kon het zijn? Het viel op dat tussen het uitlaatspruitstuk en de kop olie borrelde. Het kwam dus uit de kop. En het spruitstuk was dus ook niet recht. Wellicht problemen met klepseals? Koppakking? Tja, dan maar de kop er weer af. En daar gingen we weer. Je weet het maar nooit.
​
Inlaat met carb eraf, kop eraf, klep er uit ter controle. Alles lag weer open. Nieuwe pakkingen besteld, spruitstuk laten vlakken (wat weken duurde) en we konden weer opbouwen zonder een oorzaak te hebben gevonden. Tijdens de demontage was wel opgevallen dat er olie in de vacuümleiding op de inlaat zat. Voor hetzelfde geld zat dat inmiddels ook in de rembekrachtiger, maar helaas. Dat was niet de oorzaak van een slecht werkende rembekrachtiger.
Contact opgenomen met Van der Linden. Bas wilde wel komen kijken met een endoscoop. Met de endoscoop zagen we plasjes olie op de zuigers liggen. Na het bestuderen van de foto's van de opbouw bleek dat we best wat olie hadden gebruikt bij de montage. Dit zou de oorzaak wel zijn, dachten we. Dus de motor een half uurtje laten lopen zou het wel verbranden.
Helaas niet... Google bood uitkomst. Het kwam via de gecombineerde olie- en vacuümpomp in de motor terecht. Normaal houdt een keerklep in de vacuümleiding net buiten het blok dit tegen. Helaas zat die klep vast op de open stand. Daardoor ging de olie naar een vacuüm verdeelblokje voor de wisser. Hier zitten 4 aansluitingen op: 1 naar de wissermotor, 1 naar de sproeier, 1 naar de vacuümpomp en 1 naar de inlaat. In dat verdeelblokje zit een membraan dat na verloop van tijd hard wordt, waardoor de olie dus via dat verdeelblok rechtstreeks de motor in kon.
Aangezien ik toch een elektrische wisser heb en de sproeier hopelijk niet nodig heb, hebben we dit allemaal afgekoppeld. Probleem opgelost.
Lijsten langs het dak spuiten
Juli 2021
De daklijsten waren met de hand gekwast, net als het dashboard. Eerst licht geschuurd. Toen primer erop gespoten om te kijken wat er nog extra geschuurd moest worden. Daarna een laagje zwart en weer geschuurd. Nu liggen ze klaar om ingebouwd te worden.
Dorpellijsten, een rib uit mijn lijf!
Juli 2021
De originele dorpellijsten waren deels doormidden geslepen en verder ook niet veel soeps meer. Caddy Daddy maakt nieuwe, zelfs voor de 4-deurs modellen. Helaas kosten deze wel heel veel geld... Maar ja, geld kost het toch al.
Radioknoppen ontbreken
Juli 2021
Blijkbaar zaten de originele knoppen van de radio niet meer bij de auto. Toen ik de auto kocht zat er al een moderne passende radio in met cassette en digitale tuner. Via Ebay een setje kunnen kopen. Rechtstreekse levering en weer 100 euro verder...
Spatborden opknappen en monteren.
Juli - Oktober 2021
De binnenschermen moesten deels gespoten worden en deels in RX-coating komen te staan. Ook moest er iets gelast worden. Vincent van der Welk was weer de klos om dit te doen. Ik heb de schermen zo kaal mogelijk gemaakt, waarna hij ze kon lassen en spuiten. De eerste keer dat ik aan de schermen begon, was al 2 jaar geleden. Daarna lagen ze 2 jaar lang op allerlei plekken in de garage. Nu konden ze eindelijk weer op de auto gemonteerd worden.
Rembooster issues
Augustus 2021
Aangezien er nog steeds weinig remdruk is, heb ik toch maar besloten de booster op te sturen naar Classic Car Expert ter controle. Gelukkig vond Ruben het geen probleem om zijn eigen werk nog een keer te controleren. De conclusie was dat alles toch echt in orde was. Na montage was het nog niet echt verbeterd. Iets voor later om uit te zoeken.
Lekkend brandstoffilter
September 2021
Het glazen huisje zit tegen een deksel van een zachte legering aan. Als je het schroefje te vast draait, trek je de deksel te ver naar beneden, wat resulteert in een kromme deksel en dus lekkage. Ter vervanging had ik alvast een nieuwe besteld. Toch wilde mijn buurman proberen om hem onder de pers weer vlak te maken. Dit is uiteindelijk goed gelukt.
​
Hij mag en kan eindelijk eens naar buiten
September 2021
Hij kon eindelijk zelfstandig de brug af naar buiten. Direct even gewassen, maar daarna starten ging nog wel, maar hij sloeg niet meer aan. Wellicht toch weer een benzineprobleem. Met behulp van de lier op de brug en duwen met 3 man kregen we hem weer op de brug. Een week later weer een en ander nagelopen. Hij bleef nu wel lopen, maar achteruit de brug op ging niet. Hij heeft geen power achteruit. Maar goed, we zijn een stap verder!
Vacuum aansluiting verstopt
Oktober 2021
Tegen het schutbord zit een vacuümpotje dat ervoor zorgt dat de motor rustig terugvalt in toerental als je het pedaal loslaat. Hier zit een pijpje op met een vacuümslang. Dit systeem werkte niet goed meer doordat het pijpje verstopt zat. Er zit een klein kogeltje in dat niet meer in beweging kwam. Via vriend Joep is dit pijpje gereinigd in een ultrasoonreiniger. Dat hielp, hierna was het weer gangbaar.
Toch weer carburateur issues
November - December 2021
De motor kreeg niet voldoende benzine, ondanks de nieuwe benzinepomp die ik in september had gekocht. Ook was er plots een lekkage aan de onderzijde van de carburateur. Dus alles maar weer losgemaakt en de carburateur er weer af. Gelukkig had ik nog nieuwe pakkingen, en daarna was alles ook droog en was de auto klaar voor een proefrit. Eén rondje heb ik kunnen rijden, helaas werd er inmiddels gestrooid. Het resultaat van de rit was dat hij uitgelijnd moest worden (uiteraard), de uitlaat niet gasdicht is, de remmen niet fijn werken, de automaat niet goed in zijn achteruit wil en nog wat kleine dingen. Op oudejaarsdag toch maar even een stukje gereden. Het was mooi weer om wat te testen. Nu wachten op het voorjaar.
Naar de Vakgarage voor de puntjes op de i
April 2022
Het afstellen van de motor, remmen, automaat en het uitlijnen moest hij toch echt naar de garage. Ook gaan ze proberen de uitlaat te voorzien van twee flexibele stukken. Vanwege de slechte remmen heb ik toch maar een transporteur geregeld om hem naar Elst te brengen. Helaas waren de remmen zo slecht dat ik tijdens het manoeuvreren niet op tijd kon stoppen, waardoor de carterpan bovenop de lier van de aanhanger klapte. Het gevolg was een flinke deuk in de pan. Gelukkig geen verdere schade.
Hij staat er nu sinds Pasen, en de remtrommels achter moesten uitgedraaid worden. Een bedrijf vinden dat dat doet, is niet zo eenvoudig, maar via via kwam ik bij Vulka in Veenendaal terecht. Zij wilden ook de remschoenen erbij, zodat die dezelfde radius konden krijgen als de trommels. Dit duurde allemaal weer weken. Vakgarage Tip heeft ook de carrosserie gesteld, waardoor de achterdeuren weer normaal openen en sluiten. De remmen hebben ze ook gesteld en nog wat andere kleine dingen klaargemaakt. Helaas is hij met het achteruitrijden tegen een container aangereden, waardoor een bumperhoek ingedeukt was en de bumper de lak achter de hoek beschadigde. Dat gaat allemaal opgelost worden, maar dat gaat wel weer tijd kosten.