DRIVING HISTORY, ONE MILE AT A TIME
The beginning
September 2017
Around my birthday (31-8) we took the Cadillac for a test drive and immediately bought it! During the test drive it turned out that the brakes were not in order. The seller's brake test bench showed that there was a difference between the left and right rear. The brake cylinders on the right side of the car also leaked. The seller would replace the brake cylinders and then I would pick up the car. During our vacation he called that the time had come. He did mention that the brake linings on the right rear had to be replaced. As you can see in the picture, this was really necessary. Together with Hans I disassembled the brakes at the rear, cleaned them and fitted them with new brake linings. The old shoes have been fitted with new linings by Dronk in Huissen. In addition, we fixed a fuel leak and looked at some other minor things.
The days after I was on eBay ordering all kinds of rubbers, maintenance parts and much more. New car = new brochures, photos etc....
Immediately new tires
September 2017
When looking at the Cadillac in the showroom, it was immediately apparent that the car did not have tires with a wide white rim, but loose flaps. These were outside and gave the car a less beautiful look. Given the age of the tires I immediately started looking for a nice set and ended up in the northern part of North Holland for a set of exactly € 1,000. These were installed at the beginning of 2018.
Thank you R&D USA Classics
Nov 2017
Since there was going to be a lot of orders in the USA again, I contacted Mark Duggan, a facebook friend. He runs the company R&D USA Classics together with Marcel Roos. I asked if he knew anyone who could receive and forward many parcels for me. He wanted to do that himself! Little did he know.... My shopping spree started! Leaflets, commercials, books, parts and fun vintage items were all delivered to him. When it was complete, it went to the Netherlands in the trunk of a car. Once I arrived at Marcel Roos, I went to pick up everything. After that it was an early package night! Great to unpack and check everything. Very nice! Only one thing had gone wrong and that was with Steele Rubber. A rubber was missing, it was promptly sent back. And also directly to the Netherlands. Thanks Mark and Marcel!
LPG Installation
March 2018
There is only one thing you can do to keep driving affordable. Install LPG! After purchasing a used mixer and evaporator and a special size tank, cousin Paul has again done his best on the installation. The inspection went perfectly except for two nags. I only had to show with pictures that we had adjusted those two nags and then it was a fact. Approved!
To brake or not to brake, and a turn
April-July 2018
Accelerating is fun, but braking is much more important. That's exactly what he wasn't doing right. The brakes ran, squeaked and the rims/wheel covers got very hot. There were several small things that had to be done and since the Ford was on the bridge and the Pontiac was being prepared for sale, the Cadillac had to go to Alpen aan de Rijn, to Classic Car Expert. I was already at peace with the fact that it would cost my holiday money. New shock absorbers at the front and new inflatable rear brakes, completely new rear brakes including other drums, renew and adjust the ignition, solve the oil leakage automatic shift rod, check the steering box, change the oil and check the rest carefully. Unfortunately Ruben's test ride was too short and my ride became the test ride. As you can see I got to know new people, from a gas station and from the ANWB. I didn't know this road warden yet.
Driving on LPG was reasonable but no more than that, on petrol he did not continue to run when I slowed down. Along the way, the rear brakes started to kick in again and things got hot again. The ANWB in itself was not even able to do much except loosen the brake a little and it found that the ignition coil was connected incorrectly. After that it ran a bit better on LPG. Came home with a lot of pain and difficulty. We kept in constant contact with Ruben and he had the car picked up again after we had noticed that the most heat was in the middle of the wheel and that a spring had come off the brake shoe, which caused the squeaking. The wheel bearings were broken because the seals behind them had leaked and the oil had eaten the grease from the bearings. All this replaced and back home. It still didn't run well and the rear wheels were still too hot. 6 hours of work put into the ignition and all kinds of testing to get it running properly. That worked. By driving over the brake test bench at my garage (Tip in Elst) we found out that the right rear did nothing at all and the left rear not too much. Long story short, the brakes have been loose about 4 times but after that it all went well. Finally! Thanks Ruben, Arnold, Hans, Paul and Jan! Oh yes, the new tires have been put on for a while too!
We are going to expand the engine for more than maintenance
January - February 2019
In 2018 we were able to drive a number of trips that showed that the car is reliable. We wanted to remove the exhaust nozzles for major service to put in new gaskets and replace the timing chain. Removing a block does not take much time so the plan was to put the engine next to the car and then 'paint' the bottom and clean the engine compartment and then drive again at the end of April.
And then the party starts all over again. There's no harm in opening the block. Oh, and taking out the pistons for new springs is also a good idea. Then just replace the bearings and spray the block. And so a new adventure begins.
.jpg)
We are going to expand the engine for more than maintenance
January - February 2019
In 2018 we were able to drive a number of trips that showed that the car is reliable. We wanted to remove the exhaust nozzles for major service to put in new gaskets and replace the timing chain. Removing a block does not take much time so the plan was to put the engine next to the car and then 'paint' the bottom and clean the engine compartment and then drive again at the end of April.
And then the party starts all over again. There's no harm in opening the block. Oh, and taking out the pistons for new springs is also a good idea. Then just replace the bearings and spray the block. And so a new adventure begins.
We gaan de motor uitbouwen voor meer dan onderhoud
Januari - Februari 2019
In 2018 hebben we een aantal ritten gemaakt, waaruit bleek dat de auto betrouwbaar was. Voor groot onderhoud wilden we de uitlaatspruitstukken verwijderen om nieuwe pakkingen te plaatsen en de distributieketting te vervangen. Het blok verwijderen kost niet veel tijd, dus het plan was om de motor naast de auto te zetten, de bodem te 'verven' en de motorruimte schoon te maken, zodat we eind april weer konden rijden.
En dan begint het feest opnieuw. Het blok even openmaken kan geen kwaad, toch? Ach, en de zuigers eruit voor nieuwe veren lijkt ook wel een goed idee. Dan ook maar de lagers vervangen en het blok spuiten.
En zo begint weer een nieuw avontuur.
Motor demonteren
Februari 2019
We hebben er inmiddels ervaring in...
Motorrevisie bij van der Linden
Februari - Maart 2019
De motor was op zich in goede staat. Boren was niet nodig, alleen honen en vlakken. De zuigers moesten een diameter hebben van exact 4 inch en dat hadden ze ook nog.
Zuigers en drijfstangen waren nog in orde, evenals de nokkenas en krukas. De krukas moest alleen gepolijst worden en de vriesdoppen moesten vervangen worden. Alles werd gereinigd, inclusief de groeven van de zuigers, en de koppen werden gereviseerd en aangepast voor LPG, met nieuwe geleiders en dergelijke.
Het blok had wel veel last van ketelsteen en roest, wat ik later met een breinaald en perslucht verder heb verwijderd. Het blok werd in een aanhanger naar de werkplaats gebracht en kwam achterin de Ford weer terug. Wendy zat achterin om ervoor te zorgen dat het blok niet te veel heen en weer zou schuiven.
Interieur verwijderen
Februari 2019
Om de bodem te kunnen behandelen hebben we de banken, vloerbedekking en meer verwijderd.
Kleur uitzoeken voor de grille
Februari 2019
De grille was beschikbaar in een standaard zilverkleurige variant en een goud geanodiseerde versie. Mijn grille leek de geanodiseerde versie te zijn.
Het laten anodiseren bleek behoorlijk prijzig en daarnaast was de grille achteraf door iemand anders gespoten. Dus dachten wij: waarom niet zelf doen? De grille bestaat uit talloze aluminium stripjes die allemaal geschuurd moesten worden – een flinke taak voor later dit jaar.
Carburateur demonteren, waterstralen en opbouwen
Februari - April - Mei 2019
De carburateur moest natuurlijk gereviseerd worden. Het demonteren en het maken van veel foto's bleek een slimme zet. Na de demontage heb ik de carburateur naar Lehmann in Doorwerth gebracht. Zij hebben een waterstraalmachine waarmee ze de carburateur perfect schoon konden maken. Na het schoonmaken was het tijd voor de opbouw en zo was hij klaar voor inbouw.
Wielophanging en stuurinrichting verwijderen
Februari 2019
Voor het schoonmaken, reviseren, poedercoaten enzovoort hebben we besloten toch ook maar de wielophanging en stuurinrichting te verwijderen. Dit was al meer dan we gepland hadden, maar het leek wel een goed idee nu je er toch bij kunt. Het was maar goed ook, want één veer was gebroken. Het stuurhuis heb ik laten reviseren bij Classic Car Expert en de rest hebben we zelf vervangen met een uitgebreide front-endkit en andere onderdelen uit Amerika.
Halve auto aan onderdelen gekocht
Februari 2019
Via Classic Car Expert kreeg ik de kans om een aantal onderdelen te kopen, waaronder kachelradiatoren, veren en meer. Uiteindelijk stelde hij voor om de hele voorraad gebruikte 1956-onderdelen over te nemen, wat ik uiteraard heb gedaan. Veel onderdelen waren in betere of nettere staat dan mijn eigen spullen en er zat ook veel tussen dat ik kon doorverkopen. Dit hielp de kosten van mijn restauratie te verlagen.
Het meeste materiaal kwam van een auto die door een ongeluk van de trailer was gevallen. Dit alles bleek enorm nuttig, vooral omdat ik veel onderdelen ging laten coaten, zeker omdat mijn eigen spullen al behoorlijk aangetast waren door roest.
Onderweg naar Alphen, samen met vriend Jan, kregen we echter een probleem: een koelslang was gescheurd. Gelukkig heeft Rijkswaterstaat ons uit de brand geholpen en ons naar een grote parkeerplaats gesleept, waar we het probleem zelf konden verhelpen. Langs de snelweg sleutelen vonden ze geen goed idee...
Onderdelen verzamelen voor stralen en/of poedercoaten
Februari - Maart 2019
Inmiddels is er genoeg gedemonteerd om te bekijken welke onderdelen van mijzelf of uit de gekochte stapel beter zijn om te poedercoaten en welke verkocht kunnen worden.
De stapel met spul om te poedercoaten is fors geworden.
Ach, we halen het frame er ook maar onder vandaan...
Maart 2019
Neef Paul kwam met het idee om het frame van de auto te verwijderen voordat hij zou gaan lassen. Alleen de bladveren en de achteras zaten er nu nog onder. Dit had ik natuurlijk nog nooit eerder gedaan.
Met wat hulp van anderen lag na een paar uur en veel werk het frame op de grond en stond de carrosserie op vier assteunen en blokken hout... Oh oh...
Er kwamen kilo's aan zand, vuil en vet van het frame af. Samen met de eerder gesorteerde spullen werd het frame door mijn familielid Nick naar Deventer gebracht op zijn autoambulance. Daar zou Wolf Vermadox het frame stralen en coaten voor een schappelijk bedrag. Met alles uit de weg kon Paul verder lassen en kon ik beginnen aan de bodem.
Bodem lassen, schoonmaken, afkitten en coaten
Maart - Mei 2019
Er zijn wat plekjes gelast, waarna ik aan de slag kon met mijn nieuwe straalketel. Helaas viel dat tegen, dus ben ik toch maar weer met de borstels op de boormachine aan de gang gegaan. Het was een zenuwslopende klus, vooral omdat de carrosserie slechts op vier steunen op de brug stond. Eerst heb ik alles schoongemaakt, daarna RX-5 en strijkkit aangebracht. Na de behandeling kon het geheel worden afgelakt met RX-10. De Cadillac is daarmee de derde auto in onze collectie die een RX-behandeling heeft gekregen.
Motor opbouwen
Maart - Mei 2019
De motor kon ondertussen weer opgebouwd worden. Eerst werden het blok, de koppen en andere onderdelen schoongemaakt en gespoten, waarna de opbouw kon beginnen. De lagerkappen van de drijfstangen zaten na het schoonmaken echter zo vast dat we deze toch even door Van der Linden hebben laten losmaken om schade te voorkomen.
Daarna werden de nieuwe zuigerveren, lagers en de revisiekit voor de oliepomp geïnstalleerd, evenals de gereviseerde en voor LPG aangepaste koppen. De inlaatpakkingen hebben een afgesloten poort om de voorverwarming van de carburateur te blokkeren, maar op aanraden van de verkoper (TA Motors uit Zweden) werd er wel een klein gaatje in geboord.
Uiteraard werd ook een nieuwe distributieketting gemonteerd.
Onderdelen schoon maken en spuiten
Maart - juni 2019
Alles wat van de auto afkwam, was uiteraard vet en smerig. Dit moest allemaal grondig schoongemaakt worden, zodat het gereviseerd kon worden of simpelweg schoongemaakt en gespoten kon worden.
Het kostte wel veel tijd, maar met de hulp van Wendy was het uiteindelijk toch snel geregeld.
En dat kleine zwarte beestje? Dat is onze nieuwe hond, Susy Q!
Een berg boutjes en moertjes schoonmaken en passiveren
Maart - juni 2019
De vele boutjes, moertjes, ringen, leidingen enzovoort schoonmaken was een flinke uitdaging. Eerst heb ik alles met de hand gedaan: ieder boutje en moertje langs een borstel op de boormachine gehaald. Dit was niet voldoende. De beschermlaag zou daardoor niet goed genoeg kunnen hechten. Ik heb er daarom voor gekozen een polijsttrommel te kopen met twee soorten grit. Met deze machine heb ik in een paar avonden alles schoon gekregen en daarna de machine weer verkocht.
Nu was alles schoon genoeg om te laten passiveren. 90% was van tevoren gefotografeerd en gesorteerd in zakjes gedaan. Daardoor was het daarna weer makkelijk om alles per item opnieuw te groeperen.
Hoofdremcylinder en bekrachtiger
Maart 2019
De bekrachtiger heeft nooit goed gewerkt, dus hebben we hem gedemonteerd om te onderzoeken wat er mis was en om hem schoon te maken en te spuiten. Dit leverde echter geen opvallende problemen op.
Uiteindelijk is de bekrachtiger in 2020 opgestuurd naar Classic Car Expert voor een revisie, om het probleem definitief op te lossen.
Automaat schoonmaken en spuiten
April - Juni 2019
De automaat zou ooit gereviseerd zijn en hij schakelde goed, dus er was geen reden om hem uit elkaar te halen. We hebben het loeizware ding schoongemaakt, voorzien van een nieuw ontluchtingspijpje en mooi gespoten. Het pijpje was bij de demontage platgedrukt tegen de bodem van de auto. Ook zat er een deuk in het staartstuk, die uiteraard ook verwijderd werd.
Frame terug plaatsen samen met de rest
Mei 2019
Het terugplaatsen van het frame was een flinke klus, maar met de nodige hulp was het uiteindelijk een succes. Samen met de achteras en bladveren zorgden we ervoor dat het geheel weer wat stevigheid kreeg.
De bodem was inmiddels klaar en voorzien van een mooie laag RX-coating, wat het geheel niet alleen sterker, maar ook beter beschermd maakte. De rubbers tussen het frame en de carrosserie werden ook meteen vervangen, aangezien de oude deels vergaan waren. Gelukkig had ik veel hulp van vrienden en familie. Bedankt allemaal!
Remmen monteren
Juni 2019
De remmen zijn vanaf het begin al een probleem. Er is behoorlijk wat tijd en geld in gestoken. Uiteindelijk werkte alles naar wens, totdat we gingen 'slopen'. Letterlijk alles is uit elkaar geweest en weer gemonteerd.
Uiteindelijk is alles bijna tien keer gesteld en is de bekrachtiger gereviseerd en nog een keer terug geweest, maar nog steeds remt hij niet echt goed.
Schutbord spuiten
Mei - Juni 2019
Het schutbord was erg smerig en het was een flinke klus om het schoon te krijgen. Daarna is het gespoten. Helaas eerst met een afwijkende kleur.
Dit moest snel opgelost worden, omdat de volgende dag de motor erin zou komen. Alles was ervoor geregeld, dus we moesten wel.
Via Vincent van der Welk kreeg ik een adres door waar Wendy snel de kleur kon laten meten. Hierna heb ik twee spuitbussen in de juiste kleur gekregen. Het voordeel is wel dat er nu vier lagen verf op zitten. Bij TH Coating heb ik de twee kachelbakken laten stralen. Deze zijn inmiddels ook gespoten en gemonteerd.
Ophanging opbouwen en monteren
Mei - Juni 2019
De front-endkit bevatte ook nieuwe kingpins met bronzen bussen. Deze moesten passend gemaakt worden op mijn spindles. Jan wist daar wel iemand voor. Die heeft een hele avond nodig gehad om met de ruimers alles voor elkaar te krijgen. Daarnaast was het verwijderen van de oude kruiskoppelingen ook niet echt simpel. De oude hebben we gesloopt en de nieuwe zijn er met een pers ingezet. Gelukkig konden we dat bij een garage doen die een pers had. Daarna is alles weer op de auto gemonteerd. De draagarmen en veren zijn mooi gepoedercoat en de rest, inclusief de achteras, is behandeld met RX of een ander goedje.
Motor en bak monteren
Mei - Juni 2019
Eindelijk is het tijd om de motor en bak te monteren. Van buurman Chris kon ik een motortakel lenen. Eerst hebben we de bak aan de motor gemonteerd om vervolgens het geheel in te bouwen.
Dit is goed te doen als de spatborden, bumper en grille niet gemonteerd zijn. Daarna volgden de inlaat, de carburateur, de pulleys, het oliefilterhuis, de stuurpomp, de rembekrachtiger, de dynamo enzovoort.
Gaatje in de tank
Mei 2019
We hadden wat moeite met het verwijderen van de tank. Deze bleek aan een schroef te blijven hangen die gebruikt was bij het inbouwen van de LPG-tank. Erg onhandig... Gelukkig zat deze wel aan de bovenzijde, waardoor lekkage niet opviel. Nu zit er alsnog een schroef in en is deze afgesmeerd met tweecomponentenspul van Bison. Werkt perfect.
Deuk in de dorpel
Juni 2019
Tijdens het verwijderen van het frame moest de carrosserie op vier assteunen komen te staan. Om de druk te verdelen, hebben we twee flinke balken gebruikt tussen de steunen en de dorpels.
Helaas verschoof één balk, met als gevolg dat de dorpel op de steun terechtkwam. Dit moet dus straks gemaakt worden, samen met wat stel- en spuitwerk.
Rockauto!
Juni -Juli 2019
Veel, heel veel pakketten kwamen er uit Amerika. Motordelen, rubbers en nog veel meer.
Sommige dingen konden via R&D USA Classics, zoals een nieuw tapijt, maar sommige onderdelen had ik sneller nodig. En tja, dan kost het ook meteen serieus geld.
Dashboard verwijderen
Juni 2019
De laatste Amerikaanse eigenaren hadden met een kwast het dashboard geschilderd. Erg fraai... Om het dashboard, de stuurkolom en de andere kleine delen te kunnen spuiten, moest alles wel verwijderd worden. Ook om bij de kachelradiatoren te komen. Alle rubbers waren vergaan of slecht.
De kachelklep is ook verwijderd, samen met alle andere kleine onderdelen. Bij het verwijderen van het stuur heb ik het claxoncontactje gesloopt. De hele kolom is toen ook naar Classic Car Expert gegaan voor het vervangen van het draadje.
Spatborden fase 1...
Juli 2019
De spatborden waren toch van de auto en konden wel een likje verf gebruiken op de binnenschermen. Voor de rest kregen ze een aan de binnenzijde een laagje RX. Bij het kaal maken kwamen er wel wat plekjes tevoorschijn waar gelast moest worden. Dit bleek fase 1 te zijn. Fase 2 zou pas twee jaar later van start gaan. Er kwam enorm veel tussendoor.
Bladveer issues
Juli 2019
De bladveren die op de auto zaten, waren op zich goed, maar bij de gekochte spullen zat ook eenzelfde set, origineel GM. Aangezien de oude lastig verwijderd konden worden, hebben we ze kapot geslepen en later de andere set gemonteerd. Die kregen we er helaas niet goed onder. We hebben ze plat moeten drukken met een balk en spanbanden en ze daarna onder de dorpel van onze Mercury moeten leggen. Op die manier werden ze iets langer en lukte het net om ze te monteren.
Dit bleek echter niet de oplossing. Met een grote pijpenbuiger heeft neef Paul ze iets verbogen. Toen ze uiteindelijk de juiste maat hadden en we ze gemonteerd hadden, hing de auto door aan de achterkant. Helaas...
Op zoek naar nieuwe dus. Peter Rijswijk had een setje nieuwe liggen, maar ja, die kosten toch € 850. Even sparen.
Kabelboom verwijderen
Augustus - September 2019
Na het verwijderen van het dashboard was het tijd om de kabelboom te verwijderen. In Amerika had ik een universele jaren '50 GM-kabelboom gekocht. Deze wilde ik passend maken voor de auto.
Ik had ook een doos met GM-connectoren gekocht. Na het maken van heel veel foto's had ik de kabelboom tussen vele spijkers uitgelegd op mijn werkbank. Daar bleef het maandenlang bij...
Kachelboxen monteren en een moderne accu
Augustus 2019 / Maart 2020
De kachelboxen konden gemonteerd worden. Helaas was de nieuwe accu uit Amerika nog niet binnen. De accu zit op zo'n onmogelijke plek (onderaan het schutbord) dat ik hem liever nu verving dan wanneer de spatborden gemonteerd zijn. De nieuwe accu bestaat uit een oude behuizing, voorzien van twee Optima Red Tops van 6V die aan elkaar gekoppeld zijn. Op die manier heb je moderne techniek in een vintage jasje. De accu zelf kost wel wat en verzenden is ook niet goedkoop. Deze nieuwe accu was onderweg. Voor nu heb ik maar even de oude gemonteerd. Die is niet helemaal fantastisch meer, maar nog wel bruikbaar.
Update: begin 2020 kwam de accu binnen. Helemaal blij mee!
Dashboard onderdelen kaal maken en spuiten
Maart - April 2020
Nadat Wendy het dashboard en andere delen had ontdaan van de lak, was het tijd voor Vincent van der Welk om de dashboarddelen te spuiten. Dit was snel gebeurd en het resultaat was erg netjes geworden.
Helaas was het stuur er niet mooier op geworden vanwege de vele scheurtjes. Vincent's zoon Stef heeft er vervolgens nog heel wat tijd in gestoken. Ik kan wel zeggen dat het stuur nu gerestaureerd is! Het is heel mooi geworden.
Vloer voorzien van RX coating, dempingsmatten en nieuw tapijt
Maart - April 2020
Samen met vriend Roderick heb ik de vloer in de coating gezet. Het project had al lang genoeg stilgelegen, vandaar de hulp. Na een laag RX-5 en een droogtijd van een week kon de laag RX-10 erop, waarna de dempingsmatten erop konden. Deze matten zijn wel erg dik, maar ze zitten toch onder de vloerbedekking. En eindelijk kon het nieuwe tapijt erin. Dit lag al even klaar.
Grille schuren en spuiten
April 2020
De grille bestaat uit heel veel losse strips. Mijn grille was niet helemaal compleet en zat deels met tie-wraps vast. Gelukkig zat er bij de spullen van Classic Car Expert een extra grille. Hier heb ik alles vanaf gehaald wat ik nodig had voor mijn eigen grille. Helaas waren nog steeds niet alle montagestrips compleet, ondanks dat ik er een paar via eBay heb gekocht. De enige verkoper van de complete set vraagt 1.100 dollar. Die is niet goed wijs... De grille is gespoten in de eerder gekozen gouden kleur. Deze bleek uiteindelijk toch te bruin. Later heb ik hem alsnog gespoten in een goudmetallic kleur.
Tank cleanen
April 2020
Met behulp van een betonmolen en wat grind hebben we de binnenzijde van de tank ontroest. Dat was hard nodig. Het gaf een enorm lawaai, maar het resultaat was goed. Daarna hebben we de tank aan de buitenzijde in de RX-coating gezet.
Bladveren monteren
September 2020
De opbouw heeft een half jaar stilgelegen doordat we de garage verbouwd hebben en voorzien van een nieuw dak met isolatie, een extra garagedeur, nieuwe kozijnen en nog veel meer. Door de verkoop van een in oktober 2019 gekochte Peugeot 305 was er ook geld voor de nieuwe bladveren van Peter Rijswijk. Eindelijk konden ze gemonteerd worden, waardoor de auto weer recht staat zoals het hoort.
Uitlaten monteren
Oktober 2020
Star Twin uit Loenen had in het voorjaar voor mij twee RVS-voorpijpen gemaakt, naar het evenbeeld van de oude pijpen. Deze wilden we samen met de rest van de nieuwe dempers en de bestaande achterpijpen monteren. Helaas ging dat alleen na het verwijderen van de achterbumper. Zo gezegd, zo gedaan. Vervolgens bleek de bocht in de voorpijpen net niet goed genoeg te zijn. We hebben de uitlaten daarom gemonteerd met de bestaande oude voorpijpen. Het liefst heb ik een flexibel stuk bij de voorpijpen. Op die manier wordt er niet zo veel getrokken aan de spruitstukken. Dit mag Garage Tip op een later tijdstip gaan doen.
Grille assemblage
November 2020
Nadat de grilleonderdelen al een half jaar apart lagen, was het tijd om de grille te assembleren. Dit is nog een precies werkje, maar uiteindelijk leverde het een schitterende grille op!
Banden overzetten op de gecoate velgen
November 2020
De gecoate velgen liggen al lang klaar. Eindelijk tijd gevonden om de banden over te laten zetten. Per twee gedaan, dan hoeft niet de hele auto op bokken te staan. Wel zo handig.
Vriend Hans heeft dit op een werkdag gedaan; hij had er tijd voor.
Handremkabel
November 2020
De handremkabel kwam gevaarlijk dicht langs de kruiskoppeling van de tussenas. Deze hebben we maar even beter gemonteerd.
Stuurkolom
December 2020
De stuurkolom kon gemonteerd worden. Vers gespoten, dus uitkijken voor beschadigingen. Eerst maar eens proefpassen.
Bushing niet te krijgen
Mei 2021
Voor het aansluiten van twee stangen van het schakelmechaniek ontbrak er een bushing. Deze was kapotgegaan tijdens de demontage en een nieuwe was niet te krijgen. Gelukkig bood Job Loeff (scooter- en motorspecialist uit Gendt) uitkomst. Hij heeft voor mij een nylon ring gemaakt met een bronzen busje erin. Dit werkt super!
Nu alles aangesloten is, kunnen we eens gaan kijken of hij wil lopen. Oh nee, dat kan niet zonder kabelboom! Next job.
Even showen
Mei 2021
De voorwielophanging zit er compleet op, de nieuwe bladveren zitten eronder en de uitlaat is ook weer geplaatst. Dit was allemaal al klaar, maar even showen tussendoor moet kunnen.
Nieuwe kabelboom laten maken door Beek Classic Wire
Mei 2021
Wendy had nog zoveel vakantie-uren over van 2019 dat we door de uitbetaling daarvan makkelijk een nieuwe kabelboom konden laten maken. Zo gezegd, zo gedaan. In januari besteld en in maart klaar. Dat was zo afgesproken; ze hebben het druk. Het scheelt dat ik hem zelf inbouw. Alles netjes doorgesproken en helemaal naar wens gemaakt, met de oude originele zekeringkast. En telkens als ik dacht dat een draadje niet klopte, lag het aan mij. Haha. Uiteindelijk heb ik alleen de koplampbedrading moeten verlengen, waarschijnlijk omdat de originele kabelboom ook niet klopte. Goede keuze gemaakt door Beek Classic Wire in te schakelen.
Lastige tegenslagen bij de eerste keer starten
Mei Juni 2021
De eerste keer starten had veel voeten in de aarde. Het eerste probleem was een lekkend brandstoffilter, vervolgens een defecte brandstofpomp en dan ook nog een verstopte carburateur. De doorgang vanaf het acceleratiepompje naar de sproeiers zat verstopt. Wellicht door vuil van het waterstralen, wie weet. Oplossing 1 was het tijdelijk vervangen van het filter door een simpel modern filter. In het verleden was de deksel te vaak strak aangedraaid. Hierdoor was de deksel krom en kon de pakking niet meer goed afdichten. In Amerika had ik alvast een nieuwe besteld.
De tijdelijke oplossing voor de benzinepomp was een elektrisch pompje met een jerrycan benzine. Oplossing 3 was een ultrasoon badje bij Classic Car Expert. Na wat weken wachttijd konden we aan de slag.
De motor liep redelijk zonder afstelling. De puntjes zaten er nog in, omdat hij daarmee gelopen had voordat we gingen demonteren. Na wat afstellen ging het redelijk. Hierna direct de elektronische ontsteking van Pertronix ingebouwd. Dat ging makkelijk en hij loopt er soepeler door.
Dashboard aansluiten
Mei 2021
Nu de motor loopt, kunnen de dashboardlampjes, ruitenwissers, etc. ook aangesloten worden. De nieuwe kabelboom klopt helemaal en alles kon zo aangesloten worden: lampjes, lichtschakelaar, kachel, etc.
Alleen de mechanische bediening van de kachel is lastig. De schuiven gaan erg zwaar. Hier moet ik nog maar een keer naar kijken.
Interieur opbouwen
Juli 2021
De gereviseerde radio is teruggekomen uit Duitsland. Ik heb twee achterlichten en een spatbord geruild tegen de ombouw van de originele radio. Dit was wel weer een avontuur op zich.
Ik heb nu Bluetooth, DAB+ en USB. Wel zo handig. En je ziet er niets van. Ook meteen de speakers vervangen door moderne 2-in-1-stereospeakers. Er is immers maar plaats voor één speaker in het dashboard en één in de hoedenplank. Althans, zonder te gaan zagen.
Het opbouwen van de voorbank was ook een tijdrovende klus. Er zat zelfs nog een kleine verrassing in de rugleuning verstopt: Rat Fink!
De bank lijkt niet helemaal meer te kloppen, maar hij zit weer op zijn plek en de bediening werkt ook weer. Nu nog verlichting voor de radio inbouwen en dan kan de dashboardkap er weer op.
Olie waar het niet moet komen. Hoe dan?
Juli - Augustus - November 2021
Nu de motor eindelijk liep, viel het wel op dat er blauwe rook uit de uitlaat kwam. Hans dacht dat het wel meeviel, maar het werd steeds erger en het CO-alarm ging zelfs af. Hmm, not good. Wat kon het zijn?
Het viel op dat er tussen het uitlaatspruitstuk en de kop olie borrelde. Het kwam dus uit de kop. En het spruitstuk bleek dus ook niet recht te zijn. Wellicht problemen met klepseals? Koppakking? Tja, dan maar de kop er weer af. En daar gingen we weer. Je weet het maar nooit.
Inlaat met carb eraf, kop eraf, klep eruit ter controle. Alles lag weer open. Nieuwe pakkingen besteld, spruitstuk laten vlakken (wat weken duurde) en we konden weer opbouwen zonder een oorzaak te hebben gevonden.
Tijdens de demontage was wel opgevallen dat er olie in de vacuümleiding op de inlaat zat. Voor hetzelfde geld zat dat inmiddels ook in de rembekrachtiger, maar helaas. Dat was niet de oorzaak van een slecht werkende rembekrachtiger.
Contact opgenomen met Van der Linden. Bas wilde wel komen kijken met een endoscoop. Met de endoscoop zagen we plasjes olie op de zuigers liggen. Na het bestuderen van de foto's van de opbouw bleek dat we best wat olie hadden gebruikt bij de montage. Dit zou de oorzaak wel zijn, dachten we. Dus de motor een half uurtje laten lopen zou het wel verbranden.
Helaas niet... Google bood uitkomst. Het kwam via de gecombineerde olie- en vacuümpomp in de motor terecht. Normaal houdt een keerklep in de vacuümleiding, net buiten het blok, dit tegen. Helaas zat die klep vast in de open stand. Daardoor ging de olie naar een vacuümverdeelblokje voor de ruitenwisser. Hier zitten vier aansluitingen op: één naar de wissermotor, één naar de sproeier, één naar de vacuümpomp en één naar de inlaat. In dat verdeelblokje zit een membraan dat na verloop van tijd hard wordt, waardoor de olie dus via dat verdeelblok rechtstreeks de motor in kon.
Aangezien ik toch een elektrische wisser heb en de sproeier hopelijk niet nodig heb, hebben we dit allemaal afgekoppeld. Probleem opgelost door het niet op te lossen. Of zoiets.
Interieurlijsten spuiten
Juli 2021
De interieurlijsten waren met de hand gekwast, net als het dashboard. Eerst licht geschuurd, daarna primer erop gespoten om te kijken wat er nog extra geschuurd moest worden. Vervolgens een laagje zwart aangebracht en weer geschuurd. Nu liggen ze klaar om ingebouwd te worden.
Dorpellijsten, een rib uit mijn lijf!
Juli 2021
De originele dorpellijsten waren deels doormidden geslepen en verder ook niet veel soeps meer. Caddy Daddy maakt nieuwe, zelfs voor de vierdeursmodellen. Helaas kosten deze wel heel veel geld...
Maar ja, geld kost het toch al.
Radioknoppen ontbreken
Juli 2021
Blijkbaar zaten de originele knoppen van de radio niet meer bij de auto. Toen ik de auto kocht, zat er al een moderne passende radio in met cassette en digitale tuner. Via eBay een setje kunnen kopen. Rechtstreekse levering en weer 100 euro verder...
Remmen opbouwen
Juli 2021
De meeste remleidingen waren niet best meer. Van koper (cunifer) nieuwe gemaakt. De remschoenen, veertjes, remcilinders, alles nieuw. En toch gaat het nog tig keer los de komende jaren...
Spatborden opknappen en monteren.
Juli - Oktober 2021
De binnenschermen moesten deels gespoten worden en deels in de RX-coating komen te staan. Ook moest er iets gelast worden. Vincent van der Welk was weer de klos om dit te doen. Ik heb de schermen zo kaal mogelijk gemaakt, waarna hij ze kon lassen en spuiten. De eerste keer dat ik aan de schermen begon, was alweer twee jaar geleden. Daarna lagen ze twee jaar lang op allerlei plekken in de garage. Nu konden ze eindelijk weer op de auto gemonteerd worden.
Rembekrachtiger issues
Augustus 2021
Aangezien er nog steeds weinig remdruk is, heb ik toch maar besloten de booster op te sturen naar Classic Car Expert ter controle. Gelukkig vond Ruben het geen probleem om zijn eigen werk nog een keer te controleren.
De conclusie was dat alles toch echt in orde was. Na montage was het nog niet echt verbeterd. Iets om later uit te zoeken.
Lekkend brandstoffilter
September 2021
Het glazen huisje zit tegen een deksel van een zachte legering aan. Als je het schroefje van de beugel, waarmee het glas vastgezet moet worden, te vast draait, trek je de deksel te ver naar beneden. Dit resulteert in een kromme deksel en dus lekkage. Ter vervanging had ik alvast een nieuwe besteld. Toch wilde mijn buurman wel proberen om hem onder de pers weer vlak te maken. Dit is uiteindelijk goed gelukt.
Hij mag, en kan, eindelijk eens naar buiten
September 2021
De auto kon eindelijk zelfstandig de brug af naar buiten. Direct even gewassen, maar daarna starten ging nog wel; hij sloeg alleen niet meer aan.
Wellicht toch weer een benzineprobleem. Met behulp van de lier op de brug en door met drie man te duwen kregen we hem weer op de brug.
Een week later weer een en ander nagelopen. Hij bleef nu wel lopen, maar achteruit de brug op ging niet. Hij heeft geen power achteruit.
Maar goed, we zijn een stap verder!
Vacuum aansluiting verstopt
Oktober 2021
Tegen het schutbord zit een vacuümpotje dat ervoor zorgt dat de motor rustig terugvalt in toerental als je het pedaal loslaat. Hier zit een pijpje op met een vacuümslang. Dit systeem werkte niet goed meer doordat het pijpje verstopt zat. Er zit een klein kogeltje in dat niet meer in beweging kwam. Via vriend Joep is dit pijpje gereinigd in een ultrasoonreiniger. Dat hielp; hierna was het weer gangbaar.
Voorbumper en spatborden monteren
Oktober - November 2021
In augustus waren de blowermotoren en koplampbakken al gecoat in RX-5 (zie foto's) en later afgelakt met RX-10. Vervolgens de voorbumper opgebouwd. Alle beugels en bouten lagen overal. Gelukkig was alles nu compleet. De onderbumper was niet heel fraai; je kunt er je gezicht niet in bekijken en het chroom liet los. Opnieuw verchromen kost een vermogen, maar is wel nodig. In november keek je eindelijk weer naar een compleet voorfront! Eindelijk... Het heeft drie jaar geduurd.
Nu kon ook eindelijk de verlichting aan de voorzijde aangesloten en getest worden. De eerste test ging verkeerd. De nieuwe grootlichtdimmer deed het niet goed. Aangezien alles (kabels en dimmer) nieuw is, verwacht je dat je iets verkeerd hebt aangesloten. Maar nee, de nieuwe dimmer switch was defect. Na het terugzetten van de oude werkte alles zoals verwacht, zoals je op het filmpje kunt zien! De rest van de verlichting achter was in mei alweer functioneel.
Toch weer carburateur issues
November - December 2021
De motor kreeg niet voldoende benzine, ondanks de nieuwe benzinepomp die ik in september had gekocht. Ook was er plotseling een lekkage aan de onderzijde van de carburateur. Dus alles maar weer losgemaakt en de carburateur er weer afgehaald. Gelukkig had ik nog nieuwe pakkingen, en daarna was alles ook droog. De auto was klaar voor een proefrit.
Eén rondje heb ik kunnen rijden. Helaas werd er inmiddels gestrooid. Het resultaat van de rit was dat hij uitgelijnd moest worden (uiteraard), de uitlaat niet gasdicht was, de remmen niet fijn werkten, de automaat niet goed in zijn achteruit wilde en er nog wat kleine dingen waren.
Op oudejaarsdag toch maar even een stukje (test)gereden. Het was er mooi weer voor. Nu wachten op het voorjaar.
Antenne
Januari 2022
De radio is alweer een tijdje terug van Wunderbar Custom Radio Shop uit Duitsland, maar de antenne lag er nog. Ik had er twee gestuurd: één van mijn auto en één die ik had gekocht bij Peter Rijswijk. Van deze twee kon er dan één gemaakt worden. Helaas niet. De band die erin zit was stuk en ik moest wachten op een vervangende band. Dit is uiteindelijk niet op tijd gelukt. Voor tijdelijk had ik al een DAB-antenne, maar ik wilde de originele natuurlijk terug. Uiteindelijk heb ik zijn eigen werkende antenne gekregen en mocht hij mijn twee houden. Hij blij, ik blij.
Ik heb hem ingebouwd om het gat te vullen; getest heb ik hem niet eens. Ik gebruik tegenwoordig altijd Bluetooth...
Naar de Vakgarage voor de puntjes op de i
April 2022
Het afstellen van de motor, remmen, automaat en het uitlijnen moest hij toch echt naar de garage. Ook heb ik gevraagd om de uitlaat te voorzien van twee flexibele stukken, zodat de uitlaten niet te hard aan de spruitstukken trekken. Ze zitten niet alleen voor bij de motor vast, maar ook in de achterbumper; er is dus weinig ruimte voor beweging. Tevens moest er ook een plaatje gelast worden in de wielkast. Vanwege de slechte remmen heb ik toch maar een transporteur geregeld om hem naar Elst te brengen. Helaas waren de remmen zo slecht dat ik tijdens het manoeuvreren niet op tijd kon stoppen, waardoor de carterpan boven op de lier van de aanhanger klapte. Het gevolg was een flinke deuk in de pan. Gelukkig geen verdere schade. Nu op zoek naar een andere pan. eBay weer?
Hij staat er nu sinds Pasen en de remtrommels achter moesten uitgedraaid worden. Een bedrijf vinden dat dat doet, is niet zo eenvoudig, maar via via kwam ik bij Vulka in Veenendaal terecht. Zij wilden ook de remschoenen erbij hebben, zodat die dezelfde radius konden krijgen als de trommels. Dit duurde allemaal weer weken.
Vakgarage Tip heeft ook de carrosserie gesteld, waardoor de achterdeuren weer normaal openen en sluiten. Door het maandenlang op de brug staan op vier assteunen was de carrosserie gaan flexen en sloten de achterdeuren niet meer.
De remmen hebben ze ook gesteld en nog wat andere kleine dingen klaargemaakt. Helaas zijn zij met het achteruitrijden tegen een container aangereden, waardoor een bumperhoek ingedeukt was en de bumper de lak achter deze bumperhoek beschadigde. De beugel was ook ontzet; de bumperhoek zat ruim een centimeter naar binnen.
Dat gaat allemaal opgelost worden, maar dat gaat wel weer tijd kosten. In september kon ik hem eindelijk weer ophalen. Dit resulteerde toch weer in veel hitte bij de achterwielen en de achteras, vooral rechts. De rook kwam bij thuiskomst uit de wielkast.
Dorpellijsten
September 2022
Tijd voor de montage van de dorpellijsten. Deze zaten bij aanschaf van de auto gewoon geschroefd, dwars door de lijst heen. Dat zag er niet uit.
Ron Busch van CarRon heeft de gaatjes in de lijsten dichtgelast en alles gepolijst. Top! In Amerika had ik de originele klemmen gekocht, maar hoe en waar die precies moesten komen, was nog even wat uitzoekwerk. Uiteindelijk is het gelukt en zitten de lijsten er nu netjes op.
Remmen lopen aan
September 2022
Zoals gezegd werd rechtsachter de as en de remmen weer erg heet. Links was de velg op de naaf zo'n 40 graden, rechts 95. De as zelf werd makkelijk 150 graden. Verdachte 1 was de steekas met keerring en lager. Dus de steekas er maar uitgehaald en vervolgens voorzien van een nieuwe keerring en een nieuw lager. Helaas, nog steeds heet (88 graden) en nu ook piepgeluiden bij het remmen. Na slechts een paar kilometer en een paar keer remmen gebeurde het al. De achtertrommels waren al eens na aanschaf van de auto vervangen door gebruikte exemplaren en er zat verschil in diameter tussen links en rechts.
Aangezien ze net uitgedraaid waren en de remschoenen aangepast waren aan de maat van de trommel, kon dat niet misgaan. Toch kon je zo niet rijden. Ik was er wel even klaar mee...
Het leek erop dat de trommel niet helemaal rond meer was en de schoen aanliep. Er zat ook een rare plek in de trommel. De veren eerst maar eens vervangen door sterkere en opnieuw remcilinders besteld.
Bumpers
Oktober t/m December 2022
Het was tijd om het remverhaal te laten rusten en eerst maar eens de winterklus aan te pakken: de bumpers. De gedeukte hoek linksachter en het onderste deel van de voorbumper wilde ik laten verchromen door Galviron in Vaassen. Zij wilden de klus alleen aannemen als ik de bumperdelen alvast bracht en kon wachten tot maart 2023.
Brengen vlak voor de datum zelf wilden ze niet; mensen zagen wel eens van de klus af en dat vonden ze niet fijn. Dus aan de slag.
In oktober de boel geïnventariseerd en in november gedemonteerd en naar Vaassen gebracht. Het hoekstuk was nog wel te redden met een paar uurtjes voorbereiding. Naast de deuken was de zijkant ook niet glad; je kon het niet als spiegel gebruiken (zie de foto met de Hudson in de reflectie).
De onderbumper was een ander verhaal. De hoekstukken daarvan waren gemaakt van aan elkaar gelaste strips. Als ze dit wilden herstellen, kwam je al snel aan een week werk aan laswerk, enzovoort. Zeg 40 uur à 100 euro per uur (waarschijnlijk iets overdreven qua uren om de klus niet te hoeven doen?), maar ze hadden een tip: een plaatwerker in Wesepe.
Daarheen gereden en deze jonge vakman wilde de klus wel doen voor minder dan de helft, maar dan moest ik dat meteen aanbetalen en ja zeggen. Hij had een speciale machine voor plaatbewerking gezien die hij dan direct kon kopen. Duidelijk, en een goed idee.
Echter, 's avonds vond ik een advertentie van Harry Bakker uit 2020 op Facebook. Hij adverteerde een complete bumperset voor normaal geld, zeker gezien wat ze op eBay vragen. Gevraagd of die set er nog was. En ja, die was er nog!
Als ik snel besloot, kon hij de set ook nog brengen vanuit Friesland. Hij moest naar Millingen aan de Rijn, hier aan de overkant. Top! Snel een bult foto's heen en weer gestuurd en de set gekocht.
Met de onderbumper en het hoekstuk uit die set naar Galviron gegaan en die konden ze wel goed bewerken en verchromen. Goede deal dus!
Met de andere delen en mijn hoekstuk met deuk had ik een set te verkopen. Daar heb ik iemand uit Apeldoorn heel blij mee kunnen maken.
Uiteindelijk heb ik 50 euro overgehouden en twee nieuw verchroomde bumperdelen. Het enige nadeel was dat de bumper zo breed was dat hij niet in het bad van Galviron paste en er sluiting was ontstaan, waardoor een klein hoekje niet goed was verchroomd. Hier kreeg ik netjes compensatie voor.
Eind goed, al goed.
Ik wil tuteren
November - December 2022
Tijdens het draaien aan het stuur ging ook meteen de claxon werken. Luid en duidelijk... Fijn, weer een klus erbij.
Waarom dit nu pas opviel? Omdat voor het eerst de claxons en het relais werden aangesloten. Dus de hele stuurkolom kon er weer uit.
Direct maar de kabelboom van de knipperlichten vervangen en dus opnieuw gesoldeerd. De draden waren keihard en nu weer fijn soepel.
Het probleem zat in het sleepcontact onderaan de kolom. Dit zat niet goed op zijn plek. Al is het maar een paar millimeter, het zorgt voor veel geluid...
Neutral Safety Switch
December 2022
De neutral safety switch is volgens mij van bakeliet. Er zit een pen in die heen en weer schuift bij het schakelen. Hij moet in P of N staan om te kunnen starten. Bij mij was er een stuk bakeliet afgebroken. Dit gaf allerlei problemen. Op eBay vragen ze goud geld voor zo'n switch en ik begreep dat die van jongere jaren ook zou passen, hoewel die ook een vacuümaansluiting hebben voor de release van de parking brake als je een versnelling kiest. Nu had ik begrepen dat Harry Bakker (die van de bumpers) ook onderdelen heeft voor 1959 Cadillacs. Via Harry kon ik een goede switch kopen en werkte het weer zoals gewenst.
Wel weer 175 euro verder.
Bumpers ophalen en monteren
April - Mei 2023
In april, een maandje later dan gepland, kreeg ik foto's door van de bumperdelen die bij Galviron liggen. Ze zijn bijna klaar.
Na het ophalen heb ik ze aan de binnenzijde behandeld met een laagje antisteenslag. Beter dan niks, lijkt mij. Zeker het gelaste stuk moest wat bescherming hebben. De 'snorkels' in de achterbumper waren slecht en moesten beide gelast worden. Dit was ondertussen al gebeurd. Ze zijn ook gespoten en blijven hopelijk lang goed. Nieuwe zijn wel verkrijgbaar, maar dan moet je denken aan 1.600 dollar voor een setje.
Monteren was goed te doen, inmiddels al meerdere malen gedaan... En ik kon eindelijk weer een strakke reflectie zien!
Pech
Mei 2023
In Buren werd de Franse autodag georganiseerd en het was de eerste mogelijkheid om met de Cadillac te rijden. Vrienden van ons gingen mee en ik waarschuwde hen al dat we pech konden krijgen. De heenreis verliep aardig. De snelheidsmeter maakte lawaai en de kentekenplaat voor was losgetrild. Verder niks aan de hand. Op de terugreis hebben we onze hond Susy opgehaald bij mijn schoonmoeder en daarna gingen we de Pleybrug bij Arnhem op. Hier kwam de Cadillac niet tegen de 'bult' op. Hij sloeg af.
Ik stuurde de vluchtstrook op en meteen werd één rijbaan afgezet. Niet dat iedereen daar wat mee doet... Even wat onder de kap gerommeld, maar niet direct een idee. Ik wilde er graag weg.
Na een paar keer proberen te starten, vroeg ik of mijn schoonmoeder met een jerrycan benzine wilde komen. De tank leek leeg te zijn.
Ondertussen kreeg ik de auto toch weer gestart en haalde ik de afslag Huissen. Onderaan is een parkeerplaats en daar heb ik gewacht op mijn schoonmoeder. Benzine erin en we konden weer verder, maar goed ging het niet.
Bij Angeren stonden we alsnog stil. Het benzinefilter was schoon, maar de pomp deed niks meer. Van der Welk gebeld in plaats van de ANWB; we wilden niet pas over drie uur thuis zijn. Hij wilde wel komen en verliet zijn biertje en barbecue speciaal voor mij. Daarna waren we snel weer thuis.
500 km of zo heeft de tweede benzinepomp het volgehouden... Via Peter Rijswijk weer een nieuwe besteld.
LPG aansluiten, poging 2
Juni 2023
LPG was inmiddels aangesloten door Vakgarage Tip, maar het werkte niet. Hij heeft dan ook weinig ervaring met Impco en liet het verder aan mij over.
Neef Paul, die het ook had ingebouwd, wilde wel kijken. Het leek een relaisprobleem te zijn. Hij had de auto met een draad buiten de auto om aan de praat gekregen en liet het vervangen van het draadje aan mij over.
Ik was er niet bij geweest en wilde 's avonds even op LPG rijden. Helaas, met geen mogelijkheid meer op LPG te krijgen. Ruk...
Carterpan vervangen
Juli - December 2023
In Amerika had ik al een tijdje geleden een vervangende carterpan gekocht. Er was weinig keus en het was dan ook geen superstrakke pan, maar bruikbaar en beter dan mijn gedeukte exemplaar was hij wel.
Via R&D USA Classics was hij bij mij terechtgekomen. Schoongemaakt en gespoten in juli duurde het nog tot december voordat de gedeukte pan vervangen ging worden.
Tank stralen en coaten
Juli 2023
Op Citro Classica kwam ik Harry Timmer tegen. Hij kan stralen, coaten en schooperen. Hij wilde de tanks van de Cadillac en Ford wel stralen en coaten. Ik moest ze dan wel naar hem in België brengen. Dat was geen probleem. Een Belgische collega van mij heeft ze weer opgehaald.
Nu is de Caddy-tank echt in orde.
Weer die klote remmen
Juli t/m oktober 2023
Het thema 'remmen' had ik even laten rusten, maar het moest toch een keer opgelost worden. Temperaturen van 100 graden op de naaf en 152 graden op de as zijn niet goed... Nogmaals de trommels verwijderd in juli en alles gecontroleerd. Via via een tip gekregen over iemand met een draaibank in Lobith. Hij wilde de trommels nog wel een keer uitdraaien. Ik had inmiddels een oude trommel erbij gezocht die hij kon uitdraaien.
Dit gecombineerd met nieuwe Raybestos remschoenen. Nope, weer heet.
Trommel van 100 graden, velg 170 graden en ankerplaat 78 graden. Nu ook maar nieuwe trommels besteld. Kost wat, heb je ook wat.
Alles nieuw dus: slangen, trommels, schoenen, veren en cilinders.
Eindelijk van het gezeik af.... Toch?
Uitlijnen
November 2023
Via via kwam ik in contact met Jurgen. Hij werkt bij Koos van Elk Profile. De Cadillac uitlijnen is een aparte klus, omdat de meeste bruggen vierkops willen uitlijnen terwijl er achter geen spiegels kunnen worden gemonteerd, ook niet na het verwijderen van de fender skirts. En vanwege de starre as kun je achter ook niets doen; alle verstellingen zitten voor.
Jurgen zag het wel zitten en heeft vele uren geïnvesteerd om het goed voor elkaar te krijgen. Gelukkig kende de computer de 1956 Cadillac. Scheelt weer.
Interieur opnieuw bekleden
April t/m December 2024
Nadat de banken van de Ford in 2023 gedaan waren door Van Olderen, hebben we besloten de Cadillac ook door hem te laten doen. Dat zag hij gelukkig wel zitten. De zwarte stof met zilveren Cadillac-logo's had ik al besteld bij SMS Auto Fabrics in Amerika. Het witte leer kon door Van Olderen besteld worden. Het prijsverschil met vinyl was niet supergroot, dus dan ook graag echt leer!
De kleur wit hebben we in april uitgezocht en afgestemd op het dashboard. Het bekleden was veel en lastig werk voor Van Olderen. We hebben ook zelf nog een ander design (van de Fleetwood) opgegeven, omdat we dat mooier vonden.
Het bekleden is in drie etappes gebeurd. Eerst de deurpanelen en kickpanels, daarna de achterbank en als laatste de voorbank.
In juni zijn we begonnen met het demonteren van de deurpanelen. Alles direct vastgelegd voor de montage later. Vervolgens alles weggebracht.
Nadat de bekleding verwijderd was van de frames, heb ik de frames weer opgehaald en schoongemaakt en gespoten. Dat was wel nodig ook, nadat muizen erin hadden genesteld.
In juli kreeg ik de deurpanelen weer terug; die konden er meteen in. Het passend maken had nog wel wat voeten in de aarde. Alle gaten moesten we zelf opzoeken en met het leer erbij waren de panelen wat breder en dikker. Hierdoor moest er hier en daar nog wat aangepast worden, vooral bij de kickpanels.
In september zaten ook de panelen achter er weer in, samen met de achterbank. Vervolgens kon de voorbank eruit en hebben we dat frame in oktober weer opgehaald, gespoten en teruggebracht. In december konden de voorbank en de middenarmsteun weer opgehaald worden.
De armsteun hadden we al eerder terug gehad, maar daaraan moest nog iets aangepast worden. Inbouwen volgt in 2024.
Deurpanelen
Achterbank
Voorbank
Stabilisatorstangrubbers
Juli 2024
Bij inveren en dergelijke kraakte er iets vreselijk aan de voorzijde. Na veel luisteren en duwen op de spatborden hebben we vastgesteld dat het de rubbers van de stabilisatorstang moesten zijn. Deze waren al nieuw en leken in goede staat. Toch maar nieuwe besteld, die vervolgens weer niet in de beugels van de oude pasten, maar alleen in de originele. Deze had ik wel bewaard, maar waar? Uiteindelijk gevonden en gemonteerd.
Eindelijk stil...
Voorbank monteren en aanpassen
Maart 2025
Eindelijk was het weer goed genoeg om de voorbank in te bouwen. Deze was voor de kerst immers alweer in huis. Wat ze ooit met die bank gedaan hebben, weet ik niet, maar de montage van de leuning met achterpaneel aan de zitting is bijna onmogelijk. Niks matcht en iemand heeft zelf ooit beugels gemaakt en gaten geboord. Alleen de zijkappen moeten er nog op. Hiervoor moet de bank iets verhoogd worden.
Na een paar kilometer rijden viel op dat het bovendeel van de leuning te dik was. Hierdoor duwde je de schouderpartij te ver naar voren. Dit was niet relaxed rijden. Ook de afwerking langs de zijkant en bovenrand kon beter. Van Olderen had dit in no time aangepast. Heel fijn. Alleen zit daardoor het leer niet meer zo strak op de leuning als ik zou willen, maar dat is het dan ook wel. Eindelijk kon ook de armsteun achter gemonteerd worden. Dat was nog wel een klusje, omdat de boutgaten niet meer te zien waren. Met een priem voorzichtig te werk gegaan. Heel blij met de totale transformatie van het interieur.
Hij loopt lekker voor een 4 cilinder
Mei 2025
Heel fijn reed de auto niet. Hij kwam vermogen tekort. Dus maar één voor één de bougiekabels eraf gehaald om te zien wanneer hij slechter liep.
Bij vier kabels was er geen verschil. Even uit mijn hoofd: links de twee middelste en rechts de twee buitenste. Het was snel duidelijk dat de benzinetoevoer vanuit de carburateur de boosdoener moest zijn.
De beste remedie, omdat ik toch op LPG rijd, was een Impco 425-mixer, maar dan kon ik nooit meer op benzine rijden. Uiteindelijk een nieuwe Edelbrock 1406 met adapterplaat gekocht op aanraden van een mede-1956-Cadillacrijder. Deze aansluiten was goed te doen, hoewel ik hier hulp bij had gevraagd.
De tempelier krijgt LPG
Augustus 2025
Nu de auto goed loopt op benzine, is het tijd om de LPG-installatie ook echt functioneel te maken. Vriend Jeroen wilde wel helpen.
Samen met hem hebben we eerst van alles getest qua relais. Deze bleken in orde. De gasafsluiter was ooit verkeerd om gemonteerd, tegen de stroomrichting in. Hoewel dit wel werkt, is het niet goed. Ook lekte uiteindelijk de gastoevoer vanaf de afsluiter naar de verdamper. Hiervoor hebben we een nieuwe slang gemaakt. Daarnaast hebben we een andere verdamper gemonteerd om te testen. Beide leken niet goed te werken.
Uiteindelijk toch een nieuwe gekocht. Er zat immers al jaren een tweedehands exemplaar op, met wat andere slangen enzovoort. Daarna kon het gevoelige afstelcircus beginnen. Gelukt!! Eindelijk loopt hij goed op LPG. Bedankt Jeroen.
Uitlaat montage verbeteren
November2025
Al maanden word ik gek van de uitlaat. Deze komt achter tegen het frame en de algehele montage met ophangingen kan beter. Je schaamt je dood als je over slecht wegdek rijdt. Johan Dielissen uit Deurne bood uitkomst. Hij pakte achter elkaar de Hudson, de Ford Shoebox en de Cadillac aan. Alle drie met succes. Het uitlaatratelen is eindelijk weg.
Keerring lekkage achteras
April 2026
Toen we bij Dielissen waren voor de uitlaat, viel op dat er olie aan de ankerplaat hing en dat de achterkant van de banden vies was. Geen remvloeistof, maar differentieelolie. De keerringen gaven problemen, leek het. Vriend Hans, die met mij al eens eerder de lagers en dergelijke had vervangen, had wel een idee. Bij het verwijderen van de lagers met een haakse slijper was de as zelf geraakt. Daardoor loopt er een geultje onder de keerring door, waardoor olie weglekt.
De man in Lobith die de trommels had uitgedraaid, kon de as wel oplassen en daarna afdraaien. De lagers leken nog wel goed.
De keerringen hebben we dus vervangen en nu is alles droog.