It sometimes happens that there are two at the same time, usually because I first bought another and only then sold the 'old one'.
In 1975 Hans and Simone had the same 1964 Cadillac Fleetwood in America as I would have years later. Hans is one of my grandmother's brothers.
Original Chief Pontiac keychain and key
This movie of our Cadillac was made by the previous owner and is the reason we bought it.
Rumblers Ruhrpott 2014
You always get to know people during the events. Here we came into conversation with Jan Oellers from Germany. He walked around with a really beautiful Rolleiflex double lens camera. He took some nice pictures of us that I like to show here. You can follow him on Tumblr > http://fry-your-eye-in-the-sky.tumblr.com/.
Vacuum wipers and other moving images
Windshield wipers on vacuum are not really useful. They can't do their job when accelerating, but once up to speed it goes reasonably well. Luckily they do work just! There are plenty of photos of the cars, but there are not too many moving images. Below are a few examples.
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Soon in a street near you!!
De boot waar de Hudson mee naar Nederland kwam. De Cape Pioneer.
Dodge D11 Luxury Liner Business Coupe 1939
Sinds juni 2025 zijn wij eigenaar van deze survivor class Dodge Business Coupe uit 1939 in de kleur Squadron Grey. Een Business Coupe heeft een mooie look met zijn aflopende achterkant en grote kofferbak. Dit was toen de auto die gebruikt werd door vertegenwoordigers die hele dagen op pad waren door de county, hele staat of zelfs een groot deel van de omringende staten. Er passen hele grote koffers en kisten achterin. Het laadruim is ook te bereiken via een luik achter de passagiersstoel. Deze auto is waarschijnlijk een zeldzame DeLuxe versie. Van de Special Business Coupe zijn er 12.300 gebouwd, van de DeLuxe maar 630. Het prijsverschil was niet groot. 756 vs 803 US Dollar. Dat zou vandaag (2025) 17.500 vs 18.500 zijn.
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
Er is enigszins wat bekend over de geschiedenis van de auto. Ooit zou deze eigendom zijn geweest van een lerares in Idaho, waarna hij zo’n 20 tot misschien wel 30 jaar stil heeft gestaan. Dat zou betekenen dat de auto tot ergens in de jaren ’50 in gebruik is geweest. Een zwart-witfoto uit die tijd, die later bij Dean Thiem (zie verderop) aan de muur hing, lijkt dat te bevestigen. Het is daarom aannemelijk dat de auto oorspronkelijk uit Idaho afkomstig is. De aanvraag voor de datacard bij het Chrysler archief is gedaan. Ik heb alvast mooi platen gekocht: originele Idaho-platen uit 1938 (het modeljaar 1939 werd al in 1938 geregistreerd).
In 1979 werd de auto vervolgens gekocht door Robert Schlatter uit Oak Harbor, op Whidbey Island in Washington. Hij kocht de auto bij Ron’s Antique Autos in Eagle, Idaho. Zo’n 1.000 kilometer verderop.
Voor zover ik heb kunnen achterhalen, is Robert Schlatter in 2001 overleden. Dean Thiem kocht de auto rond 2007, vermoedelijk uit de nalatenschap van Robert. Het "Jr." op de adressticker van een doos die achter in de auto lag, zou kunnen wijzen op een zoon van Robert, die de auto mogelijk tussen 2001 en 2007 in bezit had. Misschien waren Dean en Robert bevriend, maar dat is niet met zekerheid te zeggen.
Ik heb via Facebook contact gezocht met Dean, maar nog geen reactie ontvangen. Zijn account is al geruime tijd niet actief; mogelijk is hij inmiddels ook overleden.
Daarna werd de auto in Amerika gekocht door de Duitsers Martin en Eveline. Tijdens een rondreis door de regio bezochten zij Dean en spraken hem persoonlijk. Eind 2017 arriveerde de auto in de haven van Bremen (zie foto op de trailer), en in april 2018 werd hij in Duitsland geregistreerd (zie foto van Martin bij de Dodge). Wij zagen de auto voor het eerst op Kustom Kulture in Herten in 2018. Martin en Eveline hadden hem toen net in bezit. De auto zelf geeft weinig prijs over zijn geschiedenis. Er zit slechts één oliesticker op de A-stijl, met enkel een datum erop — verder niets. Maar dat maakt niets uit: ook zonder uitgebreide historie kunnen we er volop van genieten!
Ford Custom DeLuxe 1949 ' Shoebox'
Sinds mei 2025 zijn wij ook eigenaar van deze survivor class Ford Custom DeLuxe uit 1949. Deze auto is ooit gekocht in 2015 via Unique in Mankato Minnesota door Kees Woudenberg uit Terschuur. Hij haalde in het verleden nog wel eens tractoren uit de USA. Hij was dus bekend met het transport verhaal. Deze Ford is ook zo naar Nederland gekomen. Kees heeft de auto op kenteken gezet en er in 9 jaar slechts 2.500 km mee gereden. De auto is ooit overgespoten in de jaren 90 Ford kleur Regatta Blue, niet heel veel anders dan het originele Colony Blue uit 1949. De banken zijn toen waarschijnlijk ook opnieuw bekleed in een erg op origineel lijkende stof. De banden van toen zitten er nu ook nog op. 40 jaar oud minimaal gezien een DOT code van 505 zonder driehoekje. Nieuwe zijn dan ook inmiddels in huis. Wie die gekke Buick portholes (vent-o-ports) erop heeft gemaakt is niet bekend. Blijkbaar een origineel accessoire van toen, verkocht via Budd Barr Industries. Toevallig heb ik via facebook een nieuw setje met doosje kunnen kopen. Daarop staat specifiek vermeld dat ze op alle 1949 auto's passen. Dus toch een origineel accessoire. De flathead V8 loopt prima en de 3-bak schakelt ok. De auto is inzetbaar maar we moeten hem eerst maar eens rustig inrijden. De rit van 80 km naar huis binnendoor over de Veluwe ging prima. De volgende dag stonden we echter stil met een overstroomde carb. Volgende rit brak er een veer en het eerste uitje eindigde op een oprijwagen, de carb was weer overstroomd. Een nieuwe vlotternaald bracht uitkomst. En de veren zijn inmiddels al vervangen samen met een deel van de remmerij.
Op deze foto's zie je de auto in Nederland met kenteken, een foto van bij Unique in Minnesota en onder de kap zoals wij hem kochten.
​
