It sometimes happens that there are two at the same time, usually because I first bought another and only then sold the 'old one'.
In 1975 Hans and Simone had the same 1964 Cadillac Fleetwood in America as I would have years later. Hans is one of my grandmother's brothers.
Original Chief Pontiac keychain and key
This movie of our Cadillac was made by the previous owner and is the reason we bought it.
Rumblers Ruhrpott 2014
You always get to know people during the events. Here we came into conversation with Jan Oellers from Germany. He walked around with a really beautiful Rolleiflex double lens camera. He took some nice pictures of us that I like to show here. You can follow him on Tumblr > http://fry-your-eye-in-the-sky.tumblr.com/.
Vacuum wipers and other moving images
Windshield wipers on vacuum are not really useful. They can't do their job when accelerating, but once up to speed it goes reasonably well. Luckily they do work just! There are plenty of photos of the cars, but there are not too many moving images. Below are a few examples.
 |  |  |
|---|---|---|
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Soon in a street near you!!
De boot waar de Hudson mee naar Nederland kwam. De Cape Pioneer.
Dodge D11 Luxury Liner Business Coupe 1939
Sinds juni 2025 zijn wij eigenaar van deze survivor class Dodge Business Coupe uit 1939. Een Business Coupe heeft een mooie look met zijn aflopende achterkant en grote kofferbak. Dit was toen de auto die gebruikt werd door vertegenwoordigers die hele dagen op pad waren door de county, hele staat of zelfs een groot deel van de omringende staten. Er passen hele grote koffers en kisten achterin. Het laadruim is ook te bereiken via een luik achter de passagiersstoel. Deze auto is waarschijnlijk een zeldzame DeLuxe versie. Van de Special Business Coupe zijn er 12.300 gebouwd, van de Special maar 630. Prijsverschil was niet groot. 756 vs 803 US Dollar. Dat zou vandaag (2025) 17.500 vs 18.500 zijn.
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
Er is iets aan geschiedenis bekend van de auto. De auto zou in Idaho bij een lerares hebben gereden waarna hij 20 en misschien wel 30 jaar stil gestaan heeft. Dat zou betekenen dat er tot ergens in de jaren 50 mee gereden is (zie de zwart/wit foto die uit die tijd moet komen en bij Dean Thiem (zie verderop) thuis hing). Grote kans dat de auto oorspronkelijk dus uit Idaho komt. Er zitten nu dan ook 1938 (modeljaar 1939 werd al geregistreerd in 1938) Idaho kentekenplaten op. Vervolgens kocht Robert Schlatter uit Oak Harbor, Whidbey Island, Washington, de auto in 1979 gekocht van Ron's Antique Autos uit Eagle, Idaho, toch zo'n 1.000 km verderop. Zover ik heb kunnen vinden is Robert Schlatter in 2001 overleden. Dean Thiem heeft de auto rond 2007 gekocht uit de nalatenschap van Robert Schlatter. Waarschijnlijk waren de heren bevriend maar dat is niet zeker. Ik heb contact gezocht met Dean via Facebook maar nog geen reactie. Zijn account is al een tijdje stil, wellicht leeft hij ook niet meer. Vervolgens kochten de Duitse Martin en Eveline de auto in Amerika van Dean Thiem. Martin en Eveline zijn zelfs op bezoek geweest bij Dean en hebben hem gesproken tijdens een rondreis door de omgeving. Eind 2017 kwam de auto aan in de haven van Bremen (zie foto met de auto op de trailer) en in april 2018 is hij in Duitsland geregistreerd (zie foto met Martin tegen de Dodge). Wij hebben hem in Duitsland voor het eerst gezien tijdens Kustom Kulture in Herten in 2018. De Duitse eigenaren Martin en Eveline hadden de auto toen net in bezit. De auto zelf bied geen houvast qua geschiedenis, er zit alleen een oliesticker op de A-stijl maar daar staat alleen een datum op en verder niets. Maakt niks uit, ook zonder info kunnen we gaan genieten!
Ford Custom DeLuxe 1949 ' Shoebox'
Sinds mei 2025 zijn wij eigenaar van deze survivor class Ford Custom DeLuxe uit 1949. Deze auto is ooit gekocht in 2015 via Unique in Mankato Minnesota door Kees Woudenberg uit Terschuur. Hij haalde in het verleden nog wel eens tractoren uit de USA. Hij was dus bekend met het transport verhaal. Deze Ford is ook zo naar Nederland gekomen. Kees heeft de auto op kenteken gezet en er in 9 jaar slechts 2.500 km mee gereden. De auto is ooit overgespoten in de jaren 90 Ford kleur Regatta Blue, niet heel veel anders dan het originele Colony Blue uit 1949. De banken zijn toen waarschijnlijk ook opnieuw bekleed in een erg op origineel lijkende stof. De banden van toen zitten er nu ook nog op. 40 jaar oud minimaal gezien een DOT code van 505 zo0nder driehoekje. Nieuwe zijn dan ook inmideels in huis. Wie die gekke Buick portholes (vent-o-ports) erop heeft gemaakt is niet bekend. Blijkbaar een origineel accessoire van toen, verkocht via Budd Barr Industries. Toevallig via facebook een nieuw setje met doosje kunnen kopen. Daarop staat specifiek vermeld dat ze op alle 1949 auto's passen. Dus toch een origineel accessoire. De flathead V8 loopt prima en de 3-bak schakelt ok. De auto is inzetbaar maar we moeten hem eerst maar een srustig inrijden. De rit van 80 km naar huis binnendoor over de Veluwe ging prima. De volgende dag stonden we echter stil met een overstroomde carb. Volgende rit brak er een veer en het eerste uitje eindigde op een oprijwagen, de carb was weer overstroomd. Een nieuwe vlotternaald bracht uitkomst.
Op deze foto's zie je de auto in Nederland met kenteken, een foto van bij Unique in Minnesota en onder de kap zoals wij hem kochten.
​
