1949 Ford Custom DeLuxe

Onze Shoebox

​

Het volgende hoofdstuk is voor Wendy. Zij wil al jaren een Ford Shoebox, het eerste naoorlogse model van Ford. En dan het liefst het model van 1949 of 1950. Die hebben het mooiste design, zeker van binnen. Toevallig waren we in de gelukkige positie om een moderne luxe auto te kopen, maar ik krijg het niet voor elkaar om dat geld ook daadwerkelijk uit te geven. Afschrijving is een dingetje... Voor de afschrijving kun je ook prima een oldtimer kopen, toch?

Het besluit was dan ook genomen om een klassieker erbij te kopen. In Nederland zijn er op het moment van schrijven (juni 2025) maar vijf te koop: een cabrio, twee coupés met custom-elementen en twee vierdeurs sedans. En dat laatste is precies wat Wendy wilde.

De eerste die we bekeken stond ver weg in Dedemsvaart. Import uit Amerika, goedkoop overgespoten, best veel roest en narigheid aan de bodem en ook binnenin nog wat werk. Helaas konden we niet rijden; hij deed het even niet.

Er was gelukkig nog één te koop, maar die werd nogal rommelig geadverteerd. Foto's van tien jaar door elkaar, nog in Amerika, in Nederland met kenteken en de huidige staat onduidelijk. Toch contact gezocht en gaan kijken. De auto bleek voor zijn prijs best redelijk en het betrof de Custom DeLuxe-uitvoering met wat opties. De eigenaar reed eerst samen met ons een rondje door het dorp om vervolgens ons zelf, zonder hem, een stukje te laten rijden. Wel zo fijn; je kunt dan alles goed bekijken en bespreken.

Na de rit er even een nachtje over geslapen en uiteindelijk een bod uitgebracht. De dag na Hemelvaart konden we de auto ophalen. Ik had de Ford LTD volgepakt met gereedschap, vloeistoffen, een krik en meer. De rit van 80 kilometer verliep eigenlijk prima. We zouden binnendoor blijven rijden, maar onderweg belde Wendy om te zeggen dat ze de Pleybrug wel over durfde. Later die middag nog even met mijn moeder een ritje naar het tankstation gemaakt. Genieten. Een dag later stonden we helaas stil met een overstroomde carburateur; de vlotternaald deed zijn werk niet. Een snelle reparatie langs de kant van de weg, dankzij vriend Hans die even kwam kijken – en natuurlijk niet om te sleutelen... Oeps.

Sinds mei 2025 zijn wij dus eigenaar van deze survivor-class Ford Custom DeLuxe uit 1949. Deze auto is ooit in 2015 via Unique in Mankato, Minnesota (USA), gekocht door Kees Woudenberg uit Terschuur. Hij haalde in het verleden nog wel eens tractoren uit de USA en vulde een keer een container aan met deze Ford.

Kees heeft de auto op kenteken gezet en er in negen jaar slechts 2.500 kilometer mee gereden. Hij heeft ook een Buick uit de jaren vijftig en een Dodge Pick-Up uit 1939 en was dus wel bekend met Amerikaanse auto's.

De auto is ooit overgespoten in de Ford-kleur Regatta Blue uit de jaren negentig, niet heel veel anders dan het originele Colony Blue uit 1949. De banken zijn toen waarschijnlijk ook opnieuw bekleed met een stof die erg op het origineel lijkt.

De banden uit die tijd zaten er nog onder. Deze waren inmiddels ruim veertig jaar oud, getuige de DOT-code 505 zonder driehoekje. Nieuwe zijn dan ook inmiddels gemonteerd.

Wie die gekke Buick portholes (Vent-O-Ports) heeft gemonteerd is niet bekend. Blijkbaar waren het destijds universele accessoires, verkocht door Budd Barr Industries. Toevallig heb ik via Facebook een nieuw setje met origineel doosje kunnen kopen. Daarop staat zelfs specifiek vermeld dat ze op alle auto's uit 1949 passen. Toch een origineel accessoire dus. Daar ben ik blij mee, omdat de exemplaren op de auto niet heel netjes meer waren.

De Flathead V8 loopt prima en de handgeschakelde drieversnellingsbak schakelt fijn. De auto was direct inzetbaar, maar we wilden hem eerst rustig leren kennen. De rit van 80 kilometer naar huis, binnendoor over de Veluwe, verliep probleemloos. De eerste ritten daarna lieten echter zien dat er nog wat aandacht nodig was. De volgende dag stonden we al snel stil met een overstroomde carburateur. Bij de rit daarna brak een voorveer en het eerste uitje eindigde zelfs op een oprijwagen; opnieuw was de carburateur overstroomd. Een nieuwe vlotternaald bracht uiteindelijk uitkomst. Inmiddels zijn de voorveren en schokdempers vervangen, samen met een deel van de remmerij. Ook zit er een nieuwe uitlaat onder en hebben we allerlei zaken vervangen en mooier gemaakt.

Leverancier Shoebox Central kent ons inmiddels…

Vorige eigenaar