1939 Dodge D11 Luxury Liner

RDW Keuring

Juli 2025

Aangezien de auto uit Duitsland komt en daar al jaren rondreed met een kenteken was de import in Nederland eenvoudig. Het voertuig hoef je alleen te laten schouwen. Er is geen volledige keuring nodig. Desnoods duw je hem naar binnen was de melding van de RDW. Ideaal! Dan lukt het altijd... Samen met Wendy en haar Ford Shoebox naar de RDW gereden en voila, hij deed het prima en was dan ook snel goedgekeurd. Moet je alleen niet vergeten de BPM aangifte te doen anders zit je alsnog lang te wachten op je kentekencard... Over card gesproken, via Stellantis Historical Service heb ik de build sheet kunnen krijgen van de auto. Een soort ponskaart. Helaas slecht leesbaar. Maar leuk om te hebben.

Start problemen

Augustus 2025

Al bij het kopen van de auto werd mij verteld dat de auto lastig te starten was. Er was al van alles aan gedaan maar niets hielp echt. Samen met vriend Jan naar het issue gekeken en het was al snel duidelijk dat de carburateur het probleem was. Via Daytona wilde ik aan een revisiesetje komen maar ik zag ook dat zijn een nieuwe universele single barrel carburateur maakte voor gebruik met het type motor van de Dodge. Made in America ook nog. Prins Truckshop in Nederland had er nog 2 op voorraad dus daar maar 1 besteld.

Benzineslangen vernieuwen

Augustus 2025

Als je dan toch bezig bent met dit spul dan ook maar meteen alle brandstofslagen vervangen. Er was een soort damp opvang potje gemonteerd en ook een elektrische benzinepomp. Vanaf de tank was er een setje slangen dat via de pomp liep maar ook een setje er buiten om en dan ook nog een setje via het opvang potje. Uiteindelijk rigoureus alles vervangen en via de pomp laten lopen. Scheelde heel wat meters slang. En maar goed ook dat we ermee bezig gingen, één had een scheurtje. Met de nieuwe carburateur erop ging het starten vervolgens vele malen beter, zelfs met een warme motor.

Verlichting nakijken

September 2025

Al bij aanschaf was duidelijk dat de verlichting aan de voorzijde bestond uit twee brandende kaarsjes en een lichtschakelaar die zo heet werd dat de zekering eruit klapte. In Amerika via eBay twee originele lichtschakelaars gekocht. 1 die leek op wat er in de auto zat en 1 die het volgens het artikelnummer moest zijn. Het vervangen was hard nodig want verder dan 200 meter rijden met de verlichting aan kon niet want dan klapte dus de zekering. Niet handig als je wilt rijden en het begint te schemeren. Na het vervangen van de schakelaar ging het een stuk beter maar nog niet naar wens. Later meer.

Ontstekings delen vernieuwen

September 2025

Via eBay had ik al meer besteld voor de auto. De vacuumvervroeger zat muurvast, de grondplaat van de verdeler was niet helemaal lekker meer en nieuwe puntjes kon geen kwaad. Dit allemaal besteld en ingebouwd. Dat hielp behoorlijk! Hij loopt nu lekker. Gelukkig zijn er veel NOS delen beschikbaar voor nette prijzen.

Documentatie en schaalmodel

September 2025

Via eBay had ik naast vele onderdelen ook weer allerlei folders en boekjes besteld. Ik kan niet zonder.... Een modelletje is wat lastiger te vinden. In feite is er alleen een 1940 model dat verkocht wordt als 1939 en niet erg goed gelijnd is, maar ja. Die moest er toch maar komen. Toeval wilde dat ik die tegenkwam bij een handelaar op het autoevent op Landgoed Mariënwaerdt.

Chinesium benzinepomp

November 2025

Omdat de auto naar Future Relics moest voor een beschildering moest hij wel goed lopen. Het bedrijf zit immers in Drachten. Toen in oktober bij een ritje naar een dorp verderop de auto meerdere malen inhield en hikte en een week later zelfs meerdere malen afsloeg was de brandstofpomp verdacht. Deze lekte al behoorlijk olie (?) en was niet fantastisch. Gelukkig zat er bij de spullen van de vorige eigenaar nog een nieuwe en een gebruikte pomp. De nieuwe zou gemonteerd worden voor de rit naar Drachten. Bij het monteren van de wartels draaide ik zonder al te veel weerstand echter de aansluiting op de pomp al stuk. Niet getreurd, dat was het deel van het filterhuis, het pompdeel kon overgezet worden op het oude filterhuis. Dus we halen de pomp uit de bankschroef en wat bleek? Bij het vastzetten in de bankschroef hadden we de boel al gesloopt. Het was een hele slechte legering helaas. Om de olielekkage te begrijpen hebben we deze Chinese pomp uit elkaar gehaald en onderzocht. De hevel (arm) die in het blok gaat laat olie door naar de pomp, de afdichting in de pomp was echter lek en liet olie door naar de buitenkant van de pomp en dat liep langs het blok op de grond. Zo goed en kwaad als het ging van twee pompen 1 gemaakt om naar Drachten te kunnen. De rit heen ging prima, de terugrit een week later sloeg hij twee keer af ter hoogte van Wijhe. Uiteindelijk toch gewoon thuis gekomen. Waarschijnlijk een vuiltje (stukje gastape) dat in de leiding is gekomen.

Benzinemeter problemen

November 2025

De benzinemeter geeft niet de juiste inhoud van de tank aan. Via eBay een nieuwe zender en originele meter gekocht. Echter bleek het issue al snel niet in de meter te zitten maar in een aardingsprobleem van de zender. Ik zou er nog naar kijken en had alles na het bekijken provisorisch vastgezet. Toen we de auto in Drachten weer gingen ophalen moest ik tanken. Bij het tankstation ontstond er een grote plas benzine op de grond tijdens het tanken. Oeps... Stuk verder gereden en het bleef lekken, wat heet.... het klotste eruit. We durfden zo niet verder. Echter was er nu al genoeg uit waardoor hij met schudden niet meer lekte. Toch maar verder rijden. Tot we 1 kilometer verder waren en het lampje bij mij ging branden (en gelukkig niet de auto).... tankzender! De afdichting ontbrak in zijn geheel en met volle tank klotste het er daar vrolijk uit. Quick fix gelukkig.

Jimmie Lynch

November 2025

Op YouTube kwam ik een filmpje tegen met daarin de 1939 Dodge. Het filmpje liet een man zien die stunts uithaalde met deze auto met naast zich een journalist. Deze man bleek Jimmie Lynch te zijn, een toen erg bekende stuntman. Zoiets als Evil Knievel later. Mijn eerste idee voor de Dodge was een dirt track racer maar na het zien van dit filmpje leek mij het thema van het stunt team leuker en zeker aparter. Op eBay heb ik programma boekjes gekocht van het Death Dodgers team en een sleutelhanger met de beeltenis van Jimmie Lynch erop. Bij het Little Sister event heb ik Teunis Spits (Future Relics) gesproken en mijn idee voorgelegd. Teunis beheerst de kunst van het met de hand schilderen van reclames, decoraties en pinstriping. Het leek hem erg leuk om te doen. Zodoende in november de afspraak gemaakt om de auto te brengen naar Drachten en de week erna weer op te halen. Beide dagen hadden we schitterend weer. Op de heenreis genoten van de rit via Dieren, Zutphen, Deventer, Hattem, Zwartsluis, daar heerlijk gegeten, en weer verder naar Drachten. Alles binnendoor, harder dan 80 a 90 gaat het toch niet met zo'n three on the tree met 85 pk. We waren er net toen het donker begon te worden. Teunis was erg enthousiast voor het project en kwam zelf ook nog met een paar leuke ideeën. Paar dagen later was het allemaal klaar en verschenen er trotse filmpjes op facebook. Eén ervan zie je hier. De rit terug ging iets minder dan de heenreis. Onderweg ter hoogte van Wijhe viel de motor uit. Met wat gedoe kreeg ik hem weer aan het lopen, paar kilometer verder weer hetzelfde, nu sloeg hij wel direct weer aan. Ik kreeg al visioenen van de ANWB en oprijwagens maar we reden inmiddels al door Deventer. Uiteindelijk via de pont bij Pannerden weer thuis gekomen. Ging allemaal prima.'s avonds nog even snel de Ford van Wendy naar Deurne gebracht voor een nieuwe uitlaat. Was een drukke dag....

Duitse pomp

December 2025

Via eBay kleinanzeigen had ik al een nieuwe benzinepomp voor deze 1939 Dodge gevonden (hoe toevallig). Het zou een nieuwe pomp uit Mexico moeten zijn. Voor 100 euro inclusief verzenden lag hij bij mij thuis. Voordat deze gemonteerd zou worden toch eerst maar eens bekeken of deze het deed. Nee dus. Het was meer een NOS pomp, nou ja eigenlijk ook niet eens, bleek na het openen ervan. De arm bewoog niet, er ontbrak een veer. Maar intern zat hij niet aangesloten aan het membraam. Vreemd. Dus maar demonteren. Toen bleek ook dat het membraan roestig was, dus toch gebruikt. Maar erger nog, het membraam was keihard. Hij brak in stukken bij aanraking. Gelukkig had ik nog de inwendige spullen van de Chinesium pomp, dus membraam en veer daarvan over gezet. Ideaal. Gelukkig was de verkoper niet te beroerd en heb ik nog een deel van het geld retour gekregen. De pomp werkte uiteindelijk prima. Maar ja daarna lag er geen zwarte vlek meer onder de auto maar koelwater. Dat zien we volgend jaar wel weer....

Koelvloeistof lekkage

Maart 2026

De koelvloeistoflekkage komt waarschijnlijk van de achterkant van het blok. Na een rondje testrijden de auto op de brug gezet. Na 24 uur nog geen druppel op de grond. De dag daarna wel. Een minuscuul klein plasje. In het geval van een vriesdop aan de achterkant betekend dat weer een enorme bult werk. Blok of bak verwijderen en daarna de vriesdop vervangen. Voorlopig gekozen voor de makkelijke manier, eens kijken of een busje stop leak van Womi helpt. Als dat zo is dan is het maar een kleine lekkage. Als de dop doorgerot zou zijn zou de lekkage ook al wel eerder zijn opgevallen.

Bedrading

Mei 2026

Eindelijk tijd genomen om naar de benzinemeter te kijken. Ik had een nieuwe meter voor in het dashboard (NOS) gekocht en een nieuwe tankzender. Na heel wat gepruts kregen we de nieuwe niet goed functionerend, wel buiten de tank, maar niet gemonteerd. De oude kregen we uiteindelijk wel werkend. Deze ook meteen wat gebogen voor de juiste stand. Het grootste probleem was de bedrading. Deze is echter heel eenvoudig te vervangen. Er zitten twee aansluitingen op de meter en die gaan rechtstreeks naar de tank met daar nog een connector. Vanaf de connector nieuwe bedrading gemaakt en voila! De meter geeft weer de juiste stand aan.
Aangezien één koplamp nog steeds een nachtkaarsje was met dimlicht aan, en de rest wel werkt, daar ook maar meteen de bedrading van vervangen. Hiervoor moest een plaat weggehaald worden onderaan de grill. Dit ging niet zonder slag of stoot, maar toen deze weg was kon ook meteen de nieuwe kentekenplaat gemonteerd worden. Resultaat is dat ik netjes lange tijd met verlichting aan kan rijden. Afstellen kan helaas niet meer, de montagematerialen van de reflector zijn niet meer compleet. Zolang niemand seint is het goed....

Onderhoud en afslaan en inhouden

Mei 2026

Eerst de hele auto maar eens doorgesmeerd, onderdeel van het onderhoud. Zo goed als alle nippels waren goed toegankelijk. Wel hebben we er een paar vervangen. Vervolgens gepoogd het stuur recht te zetten maar die wilde er niet zomaar af. Dus dan maar de wielen uitgelijnd. Dat ging een stuk beter. Daarbij bleek ook dat 1 band toch echt te scheef is afgesleten. Die moet vervangen worden. Daarna ook maar echt laten uitlijnen.

Bij de laatste ritten, maar ook vorig jaar al, hikt de auto af en toe en dit ging van kwaad tot erger tot hij op een rit van 10 km meerdere keren afsloeg. Daarna e.e.a. nagekeken, verdeler in de bankschroef, alles nagekeken en punten afgesteld. Daarna kreeg de man die hielp een optater van de bobine, dit is niet wat je wilt, maar geeft wel een denkrichting. Gelukkig had ik al een Pertronix 1.5 ohm bobine gekocht. Die kon er meteen in. De auto leek nog de originele 1939 bobine te hebben inclusief originele bevestiging. Bij deze bobine zit de draad naar het contactslot aan de onderkant van de bobine, daarnaast zit de kabel naar de verdeelkap geschroefd. De bobine zelf zit tegen het schutbord aan met kraag. Apart. Deze gemonteerd en een km rijden ging goed. Daarna zelf gereden en toen ging het weer mis. Vervolgens de bougiekabels vervangen (7mm koperkern) en ook maar meteen de bougies en weer de oude condensator. In de garage bleef hij echter al niet langer dan een paar seconden lopen, soms 10 a 20. Wat gerommeld met de carburateur en dat leek te helpen, hij sloeg niet meer af. Daarna gereden maar dat was weer ruk. Op en neer naar Gendt voor ijsje was al niet leuk. Vervolgens de carburateur iets rijker gezet en de eerste 10 km ging het goed. Daarna langzaamaan slechter. Op totaal 30 km 1 hik, 1x afgeslagen en 4x ingehouden maar bleef wel lopen. Geen reactie op het gas tot ik van 3 naar 2 terugschakelde. Toen pakte hij weer op. Van de week maar verder kijken.