1953 Hudson Super Wasp

In de herfst van 2021 kwam een andere droom in beeld. Een Hudson step down model. Altijd leuke auto's gevonden maar helaas zaten ze meestal in de prijsklasse van een Cadillac en die heb ik nu eenmaal liever. Toen we het idee hadden opgevat een oldtimer voor dagelijks te gebruiken en een andere voor de winter bleef er uiteraard niks meer over voor nog een oldtimer. We reden een tijdje met veel plezier met een 1967 Ford LTD en voor de winter een Mercedes 190 uit 1985. Prima combinatie. Totdat er op één van de autoportals een Hudson voorbij kwam. Deze auto stond in Nederland te koop en de prijs was dermate dat we hem konden kopen als we één van de Fords zouden verkopen. Wij zijn meteen gaan kijken maar de auto voldeed niet aan de verwachtingen die de prijs deed vermoeden. Wendy was niet onder de indruk en dat moest natuurlijk wel. De auto was niet zo zeer een verkeerde keuze qua model, hij deed aan de Pontiac denken, maar eigenlijk eerder wat te duur voor de conditie. Ik durfde het wel aan, blind als ik was... Het was immers de luxe lange Commodore met een lijn 8 uit 1950 en een drivemaster transmissie. Op de weg naar huis besloten we toch om het maar niet te doen. De lijn 8 heeft gegoten lagers en de transmissie was nogal specifiek voor Hudson. En dan ook nog al het werk wat erbij hoorde

​

Tja, als zoiets eenmaal in mijn hoofd zit..... dan ga ik verder kijken. Ditmaal bood eBay weinig soelaas, ook BaT (Bring a Trailer) had geen geschikt aanbod. Hemmings echter wel. We zagen een nette Super Wasp uit 1953. Deze had de 262 lijn 6 en een GM Hydramatic. Toen ook nog eens bleek dat hij op slechts 2 uur rijden van onze Amerikaanse vriend Mark Duggan stond hebben we de knoop doorgehakt en is hij voor ons gaan kijken. De auto bleek te zijn zoals hij was omschreven en we hebben hem dan ook gekocht. Hij heeft even in Massachusetts bij de garage van R&D USA Classics gestaan zodat ik allerlei spullen kon bestellen zoals banden (Diamond Back Auburn) en bekleding (origineel bij SMS Auto Fabrics) waarna hij naar de haven is gebracht. Begin februari ging hij de boot op en op 15 maart 2022 werd hij tot in de garage afgeleverd.

​

De auto was van David (Dave) Kelly uit Connecticut. De auto was voorheen van een vriend van hem en Dave onderhield de auto af en toe. Toen die vriend overleed nam hij in 2006 de auto over maar reed er weinig mee. Volgens zijn verhaal heeft de auto in de jaren 80/90 in het Orpan Car Museum in Ypsilanti gestaan. Daarna was hij naar zijn vriend gegaan en is rond 2000 de motor gereviseerd. Helaas was er geen bewijs van maar toen wij de de carterpan eraf hadden zagen we de cross hatches in de cilinderwanden, dus dat verhaal klopte wel. Dave vertelde dat hij niet wist hoe de auto op langere stukken reed, hij ging nooit verder dan een half uurtje van huis. Hij kon wel vertellen dat de bak niet gereviseerd was, er niets gelast was of hoefde te worden en dat de bekleding van de voorbank echt op was. Toen we de deal bijna rond hadden bleek hij de meeste onderdelen van de Twin H Power setup te hebben, deze heb ik voor een net bedrag ook overgenomen van hem. Via Wildrick Rubber Parts heb ik de set inmiddels compleet. Ook zat er een nieuwe kabelboom bij de auto en een hoop reserveonderdelen, deels gebruikt.

​

In de woorden van Dave:

I'm glad that we were able to make a deal on the car.  Mark is a wonderful guy and I had a good time talking with him. 

​

As far as the car's history, the car was in what I believe is now known as the orphan car museum in Ypsilanti, Michigan run by a gentleman named Jack Miller whose father was supposedly the last active Hudson Dealer in the US.  The car was sold to a gentleman from Virginia who then relocated to Connecticut.  I'm not positive of that time frame.  The car was seen for sale at the Southbury car show in CT I believe in the mid 90s.  It was purchased by a gentleman named Stan Baker who I met at car shows a few years later and became good friends.  Stan has since passed away.  I purchase the car in 2006.  

Since my purchase, I have installed new plugs, wires, tie rod ends, and had the original Hudson starter rebuilt. As far as my knowledge goes, the car was always garaged or stored inside.  That is the extent of the history that I know about the car.

​

I explained to Mark that I do have a complete twin-H setup but that would be an additional cost. To the best of my knowledge, there are some small modifications that would need to be made such as relocating the wiper motor on the Wasp. This setup was primarily used on the longer bodied Hudson Hornet. If you were interested in this, I would have to get at least $600 for it.  I do have other miscellaneous parts such as clocks, books and literature that I received when I purchased the car from Stan that I will give you with the purchase.  I do have the original owners manual.  The car does have a full size spare with an additional wheel cover.  I will also give you a top of the line California Car Cover.

​

Nadat de auto in de garage was geparkeerd kwam ik wat historie tegen van de auto inclusief een hele grote fotolijst met een foto van de auto van ergens in de jaren 90. Erg leuk. Toch Dave in eerste instantie maar niet verteld dat de auto naar Nederland zou gaan, sommige Amerikanen doen moeilijk als hun cultureel erfgoed het land verlaat. Mark was zogenaamd mijn zwager en ik kon niet mee in verband met werk. 

Spannend om te kopen op afstand. Dat wel. De auto bleek echter zoals beschreven en vergde weinig werk om op kenteken te krijgen. We hebben inmiddels dik 10.000 km gereden zonder veel werk, wel wat onderhoud. Het lastigste en duurste was de revisie van het stuurhuis. Onderdelen waren lastig te krijgen en hij was behoorlijk versleten. De uren liepen dan ook snel op bij de garage. Deze klus had ik namelijk uitbesteed samen met het vervangen van de rubbers van de bladveren en meer.

​​

We zijn erg blij met deze auto! Er zijn op het moment van registratie (2022) ongeveer 25 step down modellen geregistreerd in Nederland. Dit is nummer 26. Nummer 27 heeft R&D Classics eerder dit jaar ook naar Nederland gehaald, dat was een rode Hudson Coupe. Deze staat in 2025 echter nog steeds niet op kenteken. Zie het register voor de exacte info en foto's van de meeste Hudsons in Nederland.

Bij Dave Kelly en Mark Duggan