DRIVING HISTORY, ONE MILE AT A TIME
Het begin
Juni 2025
Voor het ophalen van de auto in Terschuur waren we voorbereid op alles. De Ford LTD lag vol met gereedschap, krik, vloeistoffen, extra slangen en meer. Maar de rit ging goed. We zijn zelfs over de Pleybrug naar huis gereden.
Verzopen
Juni 2025
Vriend Hans kwam kijken en reed even mee maar na 4 km merkte ik dat de auto inhield en een keer hikte. Paar meter verder sloeg hij af. De carburateur was erg nat van de benzine. De vlotter werkte niet waardoor de elektrische benzinepomp maar bleef doorpompen. Geen gereedschap in de auto uiteraard dus Wendy moest even langs komen met de LTD, daar lag alles nog in. De vlotter hield de naald niet vast en deze viel er direct uit samen met een klein blauw schijfje. Alles bekeken maar niks geks te zien, alles weer opgebouwd en voila. Hij liep weer, maar zonder iets te fixen. 's Avonds boodschappen gedaan met de shoebox en ging goed.
Poetsen en de auto beoordelen
Juni 2025
De auto maar eens van dichtbij bekijken op de brug. Door het vet op de bodem (volgens de vorige eigenaar 'schapen vet' is de auto netjes gebleven. Geen roestige bodem of iets. Wel wat achter een fender skirt. Dat is jammer, maar verder valt het reuze mee, maar oud is het allemaal wel. De auto heeft al even geen liefde meer gehad. Zowel qua lakwerk niet als qua onderhoud. De lak was sterk geoxideerd en de remslangen waren op. 1 cilindertje lekt en de banden zijn van 1985 (!). Hij mag dus wel wat onderhoud hebben. Motorsteunen zijn oud en hebben fijne scheurtjes. Olie is door het carb probleem te verdund geraakt en moet ook ververst worden. Deurrubbers zal hij ooit wel gehad hebben getuige de stukjes rubber die er nog zitten maar het is aan vervanging toe.
Gaspedaal issue opgelost
Juni 2025
Tijdens de eerste rit viel al op dat het gaspedaal niet helemaal lekker zat. Hij zat los en hing naar links tegen het rempedaal aan. De stang aan de achterkant gaat door een ovaal gat richting motorruimte. Het lijk dat er hier een doorvoerrubber mist. Maar die is niet te koop dus zal het anders werken. Bij een bestelling met deurrubbers een aanverwante onderdelen had ik alvast een pedaal meebestelt. Maar goed ook. Deze bleek net als ooit bij de Pontiac gescheurd te zijn. Vervangen was nog even een klusje maar hij rijdt wel een stuk fijner zo.
Bemmel on Wheels
Juni 2025
In de week voorafgaand aan het event 'Bemmel on Wheels' geprobeerd de Ford en de Hudson klaar te maken. Uiteraard wassen en wat zaken nalopen. Heenreis ging prima. Leuk samen met Hans en de twee auto's naar Bemmel. Leuke dag gehad totdat we weggingen. Het begon te regen waardoor ik er al de pest in had en tot overmaat van ramp wilde de Ford niet aanslaan. Hij bleek verzopen te zijn. Ter plekke de vlotternaald er weer uit en in, maar het ging niet. Ondanks de hulp van andere liefhebbers konden we ter plekke niet veel. Aanduwen hielp ook al niet dus uiteindelijk maar Kellenaers Transport uit Gendt ingeschakeld. Hij bracht de auto naar huis. 's avonds maar eens gekeken en de vlotternaald was niet de originele. Stomme was dat in de kofferbak een revisiekitje lag van de vorige eigenaar met daarin de juiste naald. Die vervangen en probleem opgelost.
Veren en remmen vervangen
Juli 2025
Met de Ford op de oprit, en zicht erop vanuit de garage, leek de auto linksvoor ingezakt te zijn. Dus maar even de brug op en toen viel op dat de veer linksvoor gebroken was. Goed moment om naast de lekkende remcylinders ook maar de veren en dempers te vervangen. Veren van een Ford Aerostar zouden passen maar ook voor een verlaging zorgen. Bijpassende dempers waren wat prijzig dus eerst maar een set van Rockauto gekocht, dit op aanraden van users van het H.A.M.B. forum. Vervolgens de veren vervangen en remslangen met cylinders. De nieuwe korte dempers pasten niet direct zonder laswerk dus de oude maar teruggezet. Was geen goede zet, deze waren te lang en dempten amper nog. De voorkant werd er erg stoterig van. Via Shoebox Central de juiste besteld.
Velgen opknappen
Augustus 2025
De auto moest ook nieuwe banden krijgen, de oude bleken van 1985 te zijn. Nieuwe banden geven je ook de kans de velgen op te knappen. Via E.M. Wheels bleek stralen en spuiten in een goudkleurtje duur te zijn dus ze daar alleen laten stralen. Zelf doen was geen pretje. Spuiten hebben we wel zelf gedaan met heel wat lagen primer, kleur en blanke lak. Goud metallic is het geworden. De beautyringen zouden al niet meer terugkomen en Wendy was zo blij met de kleur dat we ook maar Spider Caps hebben besteld en de wieldoppen op zolder hebben gelegd.
De banden
Augustus 2025
Kontio White Paw banden bleken een betaalbare vervanger te zijn in de juiste maat en met de juiste breedte van de witte rand. Ziet er stukken beter uit dan die veel te moderne dunne witte rand van voorheen. En het rijdt nog beter ook.
Parts en grote beurt
Augustus 2025
Via Shoebox Central, Rubber the Right Way en Rockauto spullen besteld voor de auto die via Mark Duggan vanuit Amerika naar ons kwamen. Deur- en kofferbakrubbers. Handremkabel, hulp stuurarm, kabelboom delen, knipperlicht. motorsteunen en veel meer. Er moesten toch wat dingen gebeuren aan de auto naast een grote beurt met bougies, kabels, olie, ontsteking en wat kleine dingen.
Kink in de kabel
Augustus 2025
Zowel een benzineleiding als vacuumleiding hadden en knik. Meteen maar alle stukjes rubber tussen tank en carburateur vervangen en de vacuümleiding voorzien van een stukje slang. Vooral de benzinetoevoer werd er beter van.
Deuremblemen vervangen
Augustus 2025
In de deurpanelen aan de binnenzijde zitten kleine plaatjes met een afbeelding van een soort space age auto. Deze zijn helemaal vergaan en vergeeld. Gelukkig kun je ze nog nieuw krijgen. 30 euro per stuk ongeveer, en dat x4... Maar wel mooi!
Hulp stuurarm vervangen, uitlaat inspectie en doorsmeren
September 2025
De stuurarm had wat speling en een rubber was verdwenen dus deze moest vervangen worden. Het verwijderen ging niet heel soepel maar gelukkig bood de Shoebox groep op Facebook uitkomst. Daarna was het makkelijk. Tijdens het vervangen viel op dat de uitlaat zijn beste tijd had gehad. Geheel roestig en met gun gum dichtgesmeerd. Dus maar even foto's gemaakt voor een uitlatenboer. En meteen maar even doorgesmeerd. Wat op de draagarmen na lukte met hulp van wat nieuwe nippels. Bij één draagarm is een bus kapot en de rest bevatte hard vet en kostte dus wel wat werk. Ondertussen ook even de handrem vervangen en weer werkend gemaakt.
Vent-o-Ports vervangen
September 2025
Op de spatborden aan de voorzijde zitten een soort Buick portholes. Deze zijn licht roestig. Met veel geluk kwam ik op facebook in een mopar groep een doosje tegen met ongeveer dezelfde dingen, vent-o-ports genoemd. Origineel van 1949 met doosje, handleiding en bevestigingsmateriaal. 150 dollar verder waren ze van mij... Het is een soort Halfrods optie van toen. Budd Barr verkocht ze. Leuke accessoire waarvan we eerst dachten dat ze niet stonden maar nu de auto wat meer custom is geworden is het prima. De licht roestige shields onderaan de spatborden ook maar meteen vervangen, had ze toch al gekocht op eBay.... haha.
Leesvoer
September 2025
Met de doos uit Amerika kwam ook veel leesvoer mee over de Ford en de Dodge. Originele leuke boekjes uit de tijd van de auto. Reclamemateriaal en meer. Hier wordt ik altijd erg vrolijk van.
Koelsysteem werk
Oktober 2025
Helaas was opgevallen dat er een waterpomp lekte. De flathead V8 heeft er twee dus er was weer werk aan de winkel. Via Histoparts betaalbaar twee pompen kunnen krijgen. Radiateurslangen had ik al besteld dus nog even thermostaten erbij en we konden bezig gaan. Aan de pompen zitten ook de motorsteunen dus dat kwam goed uit, die konden nu meteen vervangen worden samen met de riemen. Tijdens het verwijderen van de radiateur bleek het blok van 1971 te zijn en flink verstopt. En een flathead heeft koeling nodig dus maar een nieuwe radiateur besteld. Een nieuw blok werd duur, 625 ex btw. Een nieuwe Chinese aluminium radiateur was 240 in Nederland. Via AliExpress scheelde het nog geen 10 euro. De thermostaten bleken van 9-54 te zijn, dus ook best oud. Doordat bij de originele radiateur de onderste aansluitingen naar boven wijzen en bij de nieuwe niet waren de onderste slangen niet bruikbaar. Het verloop van de lage (en rechte) radiateuraansluiting naar de hooggeplaatste aansluiting van de waterpomp was groot. Via google een Finse hot rod shop gevonden die passende slangen kon leveren.
Uitlaat
November 2025
De uitlaat was oud en slecht. Roestig en al een paar keer gelast. Ook was de demper vrij stil en er mocht wel wat meer geluid uit komen. Via verschillende mensen getipt over Johan Dielissen in Deurne. Hij noemde mij exact de prijs die ik in gedachten had en daarom mocht hij een compleet nieuwe uitlaat monteren onder de Ford maar ook bij de Hudson en Cadillac mocht hij dingen vervangen en verbeteren. We zijn in totaal 4x naar Deurne gereden om telkens de auto's te wisselen. We zijn erg blij met de werkzaamheden van Johan!
Oliedrukzender en doorsmeren
December 2025
De oliedrukzender lekte behoorlijk en het bleek ook de verkeerde te zijn. Na wat speurwerk bleek hij gewoon in Nederland te koop te zijn en paste er ook zo in. De lekkage was opgelost. Echter was de waarde op de meter wel erg laag. Begin 2026 toch maar even een oliedrukmeter aangesloten en toen bleek dat de motor dubbele druk had van wat de meter aangaf. Toch een geruststelling. De waarde zat wel aan de onderkant van wat je mag verwachten van deze motor. Uiteraard is hij niet helemaal vers mee.
Doorsmeren lijkt een simpele klus, maar bij deze auto was het oude vet zo hard en sommige nippels zo verstopt dat het veel werk werd. Ergste was dat van één bovenste draagarmen de nippel helemaal niet meer wilde, de plaat waarop hij zat draaide mee. Dus maar een nieuwe gekocht. Montage was wat gedoe maar ook dat is weer gelukt.
Hoofdremcylinder
Maart 2026
De hoofdremcylinder was lek, oud en moe viel ons op in december 2025. Een nieuwe was niet heel duur, net iets meer dan 100 dollar bij Shoebox Central. Montage viel mee en ontluchten ging makkelijk, bijna alles was vorig jaar al losgeweest.
Hoodornament
April 2026
Het plastic inzetdeel was al twee keer gevallen en net zo vaak gelijmd. Daarnaast was hij niet helder meer zoals je op de foto kunt zien. Hij was al een tijdje uitverkocht maar toch één kunnen bemachtigen via Shoebox Central.
Ff olie verversen....
Mei 2026
Om een iets betere oliedruk te krijgen wilde ik de 15W40 Millers Pistoneeze vervangen door de 20W50 versie. Bij het eruit laten lopen van de olie kwam er ook drab (sludge) mee naar buiten. Zucht. Vinger door het gat, en ja hoor dikke laag sludge. Teken van weinig olie verversen en ook weinig onderhoud. Toch de pan er maar onderuit. Wat een werk. Stuurstangen moeten aan de kant en de motor met radiateur moet opgetild worden om de pan weg te krijgen. In de pan zaten ook nog eens metaal deeltjes van een drijfstanglager. Daarnaast was de olie pick-up bijna verstopt en de oliepomp zag er ook niet al te best uit. Weer een hele klus.... Lagers besteld met nieuwe oliepomp. Zeefje was belachelijk duur en makkelijk te reinigen. Nieuw pakkingen en krukaskeerring erbij en alles schoonmaken en weer opbouwen. Klinkt makkelijk maar was een hoop werk....
Bumpstops
Mei 2026
De bumpstops aan de voorzijde waren ingezakt en gescheurd.
De linker was binnen no time los, de rechter zit er nog... Wat een eigenwijs ding. De bout is inmiddels uit het rubber dus dat wordt de moer splijten met een beitel.
Bladveren en schokdempers
Mei 2026
Met een paasrit viel al op dat de auto weinig tot geen vering had achter. Op koningsdag bleek dat toch wel irritant te zijn. Dus maar weer aan de slag. Uiteraard waren alle rubbers van de ophanging van de bladveren en dempers compleet versleten. Veren an sich uit Amerika waren niet duur, verzenden en import wel. Firma Eeltink in Heemskerk kon ze wel voorzien van een nieuw blad en verder nakijken. Dat kostte minder dan de helft van Amerikaanse nieuwe.
Gelukkig konden we snel terecht en er ook op wachten, dus een dagje strand gepland in de vakantie. Helaas geen al te best weer...
Nieuwe rubbers en schommels waren snel binnen uit de USA samen met nieuwe oppompbare schokdempers van Monroe.
Inmiddels zit alles er weer onder, nu nog rijden en kijken of het nu wel veert. Spannend! De rubbers van het voorste oog hebben een minder riante kraag als de originele, hopelijk gaat het goed. Anders moeten ze er weer onderuit....
